Pourquoi certains suspension n'ont pas les 3 réglages? Pré-contrainte, amortissement, détente?

Sans doute pour une question de prix de revient...

C'est encore plus compliqué que ca Ben.

C'est parcequ'on augmente la précontrainte qu'il faut augmenter le réglage de détente, et inversement.
C'est des réglages relativement indépendants finalement.


Reporte toi à des sites qui expliquent relativement bien les choses, on pourra difficilement mieux t'expliquer les choses nous meme en pondant un texte lourdingue de 200 lignes

Par exemple:
http://www.chez.com/chevaliernoir/moto/suspensions.htm
http://www.mecamotors.com/b_partie_cycle/02_fourche/fourch01.html

@Silent: On a déja abordé le sujet... Je ne changerai pas de point de vue. Pour me répéter une n ième fois: bien que je pose des questions, je ne prend pas tout pour argent comptant et je ne vais pas non plus m'empressé d'aller expérimenter tout ça.
Pour prendre un exmple: je lit aussi beaucoup de chose concernant la méca. Ce n'est pas pour autant que je vais poser un kit bi-turbo sur mon mostro...  Ni prendre mes virages "façon" moto GP... Malheureusement j'ai glissé ici des choses qui concernent ma conduite sur route et je n'aurai pas du car visiblement ça porte a confusion...
Fatalement je trouve que certains sujets ne sont pas abordés ici sur le forum alors que ce serait bien (débutant ou non) d'avoir la possibilté de s'exprimer la dessus. Surtout pour des choses qu'on ne comprend pas!

Concernant les chuttes: oui ça m'a servi de warning. Suffi de voir comment je roule et mes appréhensions.
Ca n'a cependant pas remis en cause ma curiosité. Tout simplement parce que ca n'a rien a voir.

@Pizzai: j'vais aller lire ça quand j'en aurai le temps merci bien.

ouééé ça en fait des questions c'est vrai tout ça 

tu aurais du être né plus tôt au moins tu ne te serais pas poser tant de questions....

des freins: y en avaient presque pas

des amortos : heuu oué deux ressorts quoi...

réglage contrainte pré contrainte détente : tes bras, ton dos et tes abdos 

remarque tu te serais encore posé la question du pourquoi fallait tourner la poignée pour accélérer 

je rigole hein mon tit Ben, prend ta brêle et viens dont miam des tits suisseeeeeeees 

Ou bien paye ta rinces et on t'expliquera tout ce que tu veux

.... même ce qu'on ne comprend pas nous même !!! 

fermer le topic pour un mieux structurer pourquoi pas, mais je trouve tout ça assez intéressant et je trouverais dommage qu'on ne puisse pas discerter de ce genre de questions ici...
Ok on n'est pas tous des pros, et on ne se comprend pas toujours très bien apparemment, mais le partage de nos expériences doit faire partie des discussions d'un forum lié à la moto à mon humble avis...

Concernant les amortos, c'est effectivement une question de tarif mais aussi "d'intérêt". Certaine bécane n'ont en effet pas besoin d'offrir des suspensions modifiables dans la mesure où les réglages standards conviennent à la plupart des situations d'utilisation de la dite bécane.
Le réglage mini est la précontrainte de l'amorto arrière, complété ces dernières années par le réglage hydraulique de la détente. Ceux-ci permettent avant tout de garder une assiette et des réactions homogènes quand la moto est chargée, la charge étant essentiellement placée au dessus de la roue arrière (SDS ou bagages voir même les deux). Ils peuvent également servir à mieux adapté sa moto à sa conduite et/ou à ses routes favorites.
Les réglages complémentaires sont disponibles sur les machines plus sportives, de façon à pouvoir les régler pour une tenue de route optimale en fonction des routes/pistes empruntées.
Par expérience je dirais que c'est plutot bien comme celà, meme si je pense qu'à minima on pourrait aussi avoir le réglage de la précontrainte à l'avant. D'ailleurs heureusement que toutes les bécanes n''ont pas tous les réglages, parce que trouver le bon accord entre l'avant et l'arrière demande pas mal de temps et peut même être difficile à trouver, avec ce que ca peut avoir comme résultante sur la tenue de route 

Rems vient de me griller en beauté Je suis totalement d'accord avec ce que tu dis encore une fois (on va finir par trouver ca louche  )

Je pense que Ben est bien au courant que l'expérience est ce qu'il y a de plus important dans la pratique de notre passion.
N'empèche que discuter de théories, échanger des points de vues, apprendre et essayer de comprendre peut être tout autant plaisant.
Il me semble que Ben a été clair là dessus; c'est pas parce qu'il parlait de la glisse des supermotards que cet aprèm il est allé faire des travers pour s'entrainer.

Vous vous demandez jamais pourquoi les oiseaux volent? et comment?
C'est super intéressant non ? 
Juste au cas où vous viviez la situation .... 

Je suis loin....