ça me rappelle quand j'ai acheté la FJR: au FJRclub.com, tout le monde disait qu'elle frottait très tôt, et je leur disais: et la marge de sécurité et tout et tout...
eh bien vous savez quoi? aujourd'hui, à gauche, la tétine est plate, bien plate et à droite elle a disparu et c'est l'alu du cale pied qui se biseaute maintenant, et quand arrive l'été, il n'y a plus de bande de peur sur le pneu arrière!!
et pourtant:
- je ne suis pas un pilote de course
- je ne pense pas avoir une conduite extrème
- ma moto est réglée en position haute tout le temps
- quand on est sur l'arrête du pneu, ça fait déjà un sacré angle
alors la première fois ça fait drôle, puis après pas mal de km on se dit: "ah tient, là je suis passé fort"
après il faut savoir où est la bonne limite
par contre, en ancienne, pas question de jouer: les repose pied fixe sont de vrais pivots pour se flanquer par terre!!!!!!!!!!

Un cale pied qui commence à frotté c'est juste un indicateur !

ça veux dire qu'à partir de là il faut s'investir avec le corps pour pouvoir resserrer le virage (au besoin... on est jamais à l'abris) et/ou ralentir.

par mesure de sécurité sur route ouverte c'est mieux de ralentir un peu pour garder une marge de sécurité et garder la vision et bien garder la traj de sécurité et resté détendu

sur route fermée connue /circuit on peut se servir de son corps quitte à perdre de la vision pour garder sa vitesse en virage.

Sinon une moto confortable aura tendance à frotter tout le temps (cales pieds bas et avancé, suspensions plus molles) alors qu'avec une sportive ou un supermot' on peut en remettre une couche avant de trouver la limite... un bon réglage suspension/assiette peut aider à gagner en garde au sol (bon pour toi niveau assiette, tu es limitée par la longueur de tes jambes... mais de bonnes suspensions bien réglées s'enfoncent moins et rendent la conduite bien meilleure ! (et le freinage y gagne aussi)

Un cale pied qui commence à frotté c'est juste un indicateur !

ça veux dire qu'à partir de là il faut s'investir avec le corps pour pouvoir resserrer le virage (au besoin... on est jamais à l'abris) et/ou ralentir.

+1000 avec Dagda.. je suis (j'etais!! ) la reine de la mauvaise position et je l'ai entendu et ré-entendu sur piste un paquet de fois. Ce n'est pas normal de toucher les cales-pieds. ca devrait t'alerter
mon prof du week end m'a meme dit que c'etait très feminin...on a tendance a pas avoir peur de pencher la moto car on s'imagine que ce sera plus simple, et c'est surtout bcp moins sportif..alors on penche tant qu'on peut..jusqu'au jour où c'est trop. Il m'a fallu un paquet de temps pr comprendre ca et surtout changer cette mauvaise habitude. Sans parler de sortir le genou sur la route, tu peux déjà sortir un peu tes fesses pr laisser la moto plus droite. et je le dis et redis, la piste c'est encore ce qu'il y a de mieux pr tester tout ca! tu prends ton temps, tu comprends les reactions de la moto, sans caillou sur la route ou un tracteur qui croise ta route. Vraiment je te le conseille

si tu vois que tu touche mais que tu veux continuer sur le même rythme , tu peux rapprocher ton buste du réservoir en obliquant du coté où t veux tourner , et aussi glisser au préalable lors du freinage ,latéralement  sur la selle , ça aide a changer le centre de gravité et moins pencher la moto .....

Et à côté de ça, avec le cb ou le vfr je touche quasi jamais, et pourtant Ya plus de bande de peur devant comme derrière. Par contre, je bouge beaucoup sur la moto
Traduction, va falloir sortir le cucul !

envoyé avec plein d'amour sur le visage

Ah ça c'est la cb touch ! Ça bouge mais ça paaaaaaasse c'est normal

envoyé avec plein d'amour sur le visage

Pour la piste, j'ai fait un stage l'année dernière avec DRRS où j'espérais justement apprendre ça, comment bouger sur la moto, mais leur pédagogie ne m'a pas du tout convenu : apprendre en 2 secondes, assis sur une R1 à l'arrêt la position à adopter, c'était un peu léger pour moi  qui ai besoin de répéter les gestes pour que ça rentre ! Je pensais qu'on allait voir ça sur notre propre bécane, et le bosser sur un seul voire deux virages avant de se lancer sur la piste entière, mais non...
À bosser donc... En attendant un prochain stage piste plus formateur !

Sinon, il y a aussi des stages très formateurs et pas sur piste...
 

Genre là :
http://www.lyonmotard.com/debutants/stages-de-maitrise-moto-mai-2017/msg754782/#new

Et pour la théorie, c'est ici :
http://www.lyonmotard.com/debutants/prendre-un-virage-a-moto-un-peu-de-theorie-!/

J'ai trouvé une petite vidéo qui illustre parfaitement le sujet.

Là où je suis surpris c'est que j'ai frotté que sur piste en devers avec mon SVS. Je me demande encore comment il a fait pour frotter .

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