Pour le coup c'était vraiment mon avis alors ^^.
Il est évident que la ville et la campagne ne sont pas des zones qui recouvrent les mêmes dangers, ce serait bizarre de dire le contraire. Toutefois je reste convaincu que les apprentissages de la ville sont des enseignements pour les routes de campagnes, notamment par la maîtrise de la machine qui est un ensemble de savoir-faire. Bien entendu rouler sur autoroute et autres voies rapides ne nous apprennent pas à passer un pif paf... ^^

Les grosses similitudes pour moi entre les deux sont la concentration que la pratique requiert et l'anticipation (et en ville c'est un gage de survie autant qu'en campagne).
Et les principales différences sont en effet la vitesse d'exécution car la ville requiert une maîtrise à bas vitesse quand la campagne demande strictement l'inverse, de la même manière que placer sa bécane entre deux voitures n'est pas la même chose que la placer dans un pif paf.

Pour autant je pense qu'un motard des campagnes sera beaucoup plus à l'aise en ville qu'un débutant alors que leur expérience de la ville peut être la même.

Oulla gredin ne vous méprenez pas , la ville a ses propres danger que le gars du fin fond de la Corrèze ne peux imaginer!
Je suis un motard des villes à la base et je peux te dire que roulez en grand centre urbain demande une vigilance bien plus aiguisée que de surveiller les bouses , gravier et bitume humide!

Mes trois compères d'enfance et moi même étions les rois du Mode délit de fuite , par contre pour ce qui était du ponçage de slider il nous a fallu du temps!

Edgar adroitetagoche

 Je n'ose même pas sortir le genoux de peur de me foutre au tas (bon en même temps j'ai pas de pantalon adapté pour ça :p ).

Y a pas besoin de sortir ou poser le genou pour aller vite et /ou pour rouler proprement sur route ouverte. C'est même contre-indiqué par beaucoup (AFDM entre autre).
Poser le genou, c'est utile sur piste mais sur route, ce serait plutôt superflu, voire carrément dangereux : le genou au sol, le coude plié, la fesse sortie, on est très (trop) bas par rapport au niveau de la route et complètement désaxé, et la visibilité est donc hyper réduite... On ne voit pas arriver ce qui se trouve sur certaines zones de chaussée... Dans les Vosges, un pote s'est fracassé le genou contre une énorme pierre qui traînait sur la route... Il ne l'avait tout simplement pas vue alors qu'elle était pile sur sa trajectoire...

Si tu as l'occasion de suivre une spéciale du DDMT, regarde les gendarmes qui talonnent les concurrents, aucun ne sort le genou (et ne le met encore moins sur le bitume), ils sont raides comme la justice ( ), tout en contre-braquage (re )... et pourtant, souvent, on voit bien que les gars pourraient être devant les concurrents les doigts dans le nez...

Alors, certes, on te dira que poser le genou est une forme de sécurité car on donne moins d'angle à la moto pour une vitesse de passage similaire (Mais de quelle vitesse parlons-nous alors...  ) ... Mais au détriment de ce qui est essentiel, vital, sur route ouverte, une visibilité optimale... Bien appuyer sur les cale-pieds et le guidon suffit déjà largement pour donner l'angle souhaité à la machine et bombarder bien au-delà des vitesses légales (ce qui est mal  )...

Dernier exemple: John Mc Guinness, 20 fois vainqueur du TT, ne pose le genou que trois fois par tour...

merci pour la réponse structuré !

Disons que je déhanche et met de l'angle (enfin j'ai l'impression du moins ^^) mais mon genoux est encore loin du sol ça me fait flipper :p

Laisse tomber le déhanchement et le posage de genou tant que tu ne maîtrises pas correctement les trajectoires.
Ça fait trop de paramètres "parasites" à gérer.
Appuie sur ton guidon, sur ton cale-pied et place ton regard, d'autant que t'as encore le freinage ou le rétrogradage, la trajectoire, la mise sur l'angle, la phase neutre et la réaccélération à gérer... alors le "Rossi style", franchement, il peut attendre que tu passes sur circuit. 

Tout dépend aussi de la moto. Les motos modernes se conduisent facilement "au guidon". Mais je te garanti, qu'avec le 888, si tu voulais tourner, t'avais intérêt à sortir le cul.

Tu as raison, mais, là, en l'occurrence, Neekow roule en CBR500R.

J'en connais une autre ou t'es obligé de sortir le cul si tu veux tourner 

C'est normal, c'est la fillotte du 888.

il y a toujours plus rapide , plus audacieu et meilleurs pilote que soi , c'est pour ça que je me trouve toujours débutant , même apres 21 ans de conduite !!