pour les pourcentages, j'ai retenu 70/30 ... 

tu dois avoir raison

(il y a juste dans les courbes ou j'utilise que 10 ou 15% (tout est relatif  ) car pas envie non plus de faire des travers... (je fais déjà asssez de derives a l'accel  )

Quand tu bloques l'arriere en courbe, ca signifie que tu tires tout droit. Tu ne peux plus diriger la moto tant que l'arriere est en glissade.

ce n'est heureusement pas systématique! seulement, dans ce genre de situation, on ne sait pas quoi faire, et même si on sait, on manque parfois de temps ou de lucidité pour le mettre en oeuvre. je ne dirais pas ce qu'il faut faire, car je ne connais que ma methode qui est empirique. si qqu'un connait la théorie... quand je faisais du TT, je bloquais volontairement l'arrière pour la mettre en travers à l'approche d'un virage et je n'allais pas tout droit. je n'ai jamais pratiqué le supermot', mais ils en font autant (même sur circuit de vitesse, ils en font de plus en plus).
donc pour la majorité d'entre nous, nous ne savons peut être pas forcément comment réagir sur un blocage de l'arrière, mais je doute que ce soit ça qui fasse qu'on aille tout droit.

Quant a bloquer l'avant, hormis sur le mouillé,  faut vraiment mais alors vriament freiner comme 1 trappeur et encore....

suffit parfois de freiner sur une mauvaise surface (le liquide de refroidissement, c'est pas mal)...

Tout plein d'infos très interressantes, mais pensez vous qu'il faut passer par le circuit pour mieux apréhender la route, biensur en ne parlant pas forcément de pencher comme un sagouin mais pour appréhender les courbes. Si non est ce que ca aide

Pour ce qui a été dit je ne reviendrai que sur une chose :

je discutais de la question avec kaweem ya quonze jours de ca et on avait a peu pres le meme point de vue, a savoir que l on va chercher notre point de corde exterieur loin pour ensuite casser la trajectoire.

pourquoi?

tout simplement, parce que sur route que l on ne connait pas, la premiere des difficulté est d evalué le rayon du virage, c'est ce qui va determiné la trajectoire, et ensuite pour avoir plus de visibilité sur la sortie de courbe, pcq on est pas tout seul sur la route.

ce n est que mon avis il ne vaut que  ce qu il vaut, apres chacun a "ses traj" et la meilleur reste celle qui passe sans frayeur comme la dit qq un juste avant!

maintenant si tu es novice cale toi ds la roue de qq un d experimenté pour apprendre et ca te viendras naturelment

La je suis pas d'accord, il ne faut surtout pas donner le conseil de suivre quelqu'un d'expérimenté, c'est la ou on risque de rouler à l'allure de quelqu'un d'autre et de finir dans l'ambulance.
Sauf biensur si c'est une balade axée débutant et que l'allure est limitée.

c'etait bien entendu le sens de ma remarque lezard....sui spas bien malin mais qd meme je conseillerais pas un jeune bleu bite de se caler ds la roue de rossi
ce que je oulais exprimer, c'est que la bonne traj ca s invente pas, et que c'est mieu quand on te la montre...

Ouais je sais bien mais c'était pour pas que ca soit interprété de la mauvaise manière. Beaucoup trop de gens se foutent en l'air à vouloir suivre les autres et rouler à côté de leurs pompes.

et 1 modo qui se moque 1!!!!!!!
ce sont des pur sang les poneys de legone??

je sens quand meme poindre une certaine ironie.....
comme quoi je me demande bien pkoi ou a 100 cheveau de plus, une bonne div et le tour est jouer lol

quoique non je vais la garder, je me ferai trop peur avec la div 

En fait, faut surtout pas avoir le mal de mer 

je rêve ou des modos nous font du pourrissage de post ?