y a pas que le deuxième prénom 

La photo du jeune minet éfemminé aussi 

tu faisais quoi en 84 des patés des sables tu avais 8 ans

Citation de: no69 le 05 janvier 2008 à 17:05:42

Citation de: Silent Phong le 18 novembre 2007 à 13:07:55

La seule chose, pour le frein arrière, je ne m'en sers jamais de chez jamais....

+1

Personne ne l'utilise ce frein arrière ? c'est une connerie de le faire ?

Sur piste je freine jamais de l'arrière ! d'ailleurs mes plaquettes et mon disque à l'arrière sont neuf  , je me tate à l'enlever sur le gex mm pour gagner du poids  

D'ailleurs, freiner c'est tricher ! pis si tu veux passer le plus vite possible, ben faut freiner le moins possible non ?  

Citation de: bleufazer42 le 06 janvier 2008 à 19:33:25

idem pas l idee de freiner de l arriere et pourtant ca doit surment etre aussi bien resolution 2008 plus utiliser le frein arriere 

Je l'utilisais pas non plus avant mais jme suis forcé à m'y mettre...et franchement ça change tout, surtout quand tu as l'ABS : tu stresse moins de bloquer un p'ti peu.
En fait c'est surtout le petit coup de frein arrière juste avant de freiner plein pot de l'avant, tu tasse moins le bazard   

c'est ça qui est marrant justement 

Dans un élan de remords, (même si je n'ose croire que certains auraient pu prendre au sérieux cette plaisanterie ...), je tiens à préciser que ces derniers mots que mayrton a grassifié sont à prendre sur le ton de l'humour hein 

mdr !!!! 

juste deux choses, pour ceux qui craignent de bloquer la roue arrière en utilisant le frein correspondant:
-c'est moins dramatique de bloquer l'arrière que l'avant (surtout en courbe, mais pas que)
-moins on l'utilise, plus on a de risque de ne pas doser correctement le frein. (ou dans l'autre sens, plus on utilise le frein arrière, plus on arrive à le doser, et donc, moins on risque de bloquer). essayez de freiner du pied gauche en voiture pour voir...

pour celles et ceux qui veulent utiliser le frein arrière mais qui n'y pensent pas, on peut commencer à l'utiliser dans les freinages "réfléchis". par exemple, un feu passe à l'orange, on a suffisamment de distance, alors on prend le temps de freiner de l'arrière avant de toucher au frein avant. ou sur un parcours connu, un virage au bout d'une ligne droite, commencer par freiner de l'arrière... quand ça devient un automatisme, on n'a plus besoin de réfléchir (autant).

pour les personnes qui ne veulent pas l'utiliser, c'est clair que ça alourdit la moto pour rien, autant le virer*. pour les gens qui se demandent si c'est vraiment utile, demandez vous pourquoi ceux qui conçoivent des motos et qui essayent de les alléger au maximum se tracassent à mettre systematiquement un frein à l'arrière. même les motogp ont un frein arrière. c'est étonnant, ça. nan? (sans oublier honda et son dual cbs qui "oblige" à utiliser l'arrière quand on ne freine que de l'avant. bon, d'accord, c'est pas un très bon exemple, car il oblige à freiner de l'avant quand on ne veut freiner que de l'arrière)

tout ça me rappelle les clignos. certains les virent, mettent des modèles plus petits, ne s'en servent pas, ne pensent pas à les utiliser mais ça reste un élément de sécurité (et obligatoire sur route).

PS: quand on utilise le frein arrière avec le rétrogradage, penser à soulager le frein au moment de débrayer pour éviter un blocage en cas de mauvaise adhérence...



warning: j'expose ici mon point de vu. il n'engage que moi, il ne contient aucune attaque envers qui que ce soit (juste un clin d'oeil à Francky) et je suis ouvert à toutes critiques en lien direct avec le sujet.

Moi c'est simple, j'utilise le frein arriere tout le temps !

- en freinage normal pour eviter un transfert de masses trop important vers l'avant (sauf quand je veut finir avec l'arriere en l'air (stoppie  ))

- en freinage d'urgence pour ne pas passer par dessus la moto

- en courbe quand je suis un petit peu optimiste (l'av releve la moto / l'ar la fais asseoir et fait pencher la moto un peu plus)

Tout ca parce que:

- quand j'ai passé mon permis on me l'a appris en freinage normal et freinage d'urgence

- quand j'avais certaines motos équipées de pneus av trop ronds (depuis je ne met QUE des pneus pointus à l'av), elles se relevaient a chaque fois en courbe ou dans les virolos même en "léchant" le frein av, donc fallait bien s'adapter pour garder le cap et passer la courbe proprement avec une vitesse bien sous tout rapport 

- de part mon experience en automobile, je sais apprecier le transfert des masses...


Pour se rendre compte de l'effet frein AR en freinage "normal"

- savoir que que ce soit en moto ou en voiture l'AV doit toujours freiner PLUS fort que l'arriere (genre 60% AR et 40% AR)

- sur un parking dégagé (par ex), amorcer un freinage appuyé en enclenchant frein AV et AR en meme temps (bien apprendre a doser le freins ar, ca ne peut venir qu'avec l'experience), vous allez sentir la moto freiner bien en ligne et la fourche ne va pas trop plonger, et l'arriere va rester stable.

essayer ensuite la meme chose qu'avec le frein av sans toucher l'arriere, la fourche va plonger en butée, l'arriere va avoir tendance a se soulever 


Je vous fais juste part de mon experience personnelle, apres c'est a chacun de part son experience de faire la part des choses  , en ce qui me concerné, je garde mon frein AR