tout a été dit  et + 1 avec Sam !

la piste c'est la piste !!! même si des tites choses peuvent aider sur route ( ne serait ce que bien connaitre sa brêle dans l'extreme.

pour ma part quand je roule mon premier but : 0 frayeur

mon second : prendre mon pied en restant dans MES limites

mon 3 eme : m'écalter aux arrêts avec mes potos !

mon tout: faire le maximum pour vivre ma passion sans danger 

alors je dirais comme Balla : roule jeune scarabé..... et roule encore.... tout doucement en travaillant ton expérience petit a petit....

si tu veux bruler les étapes, bien souvent tu bruleras ton âme .

et bonne remarque de Béno : sur route il est préférable de laissé une partie de tarmac pour "éviter" une merdouille sur la chaussée.

en effet mickey pas mal ce site pas mal d infos merci

"Pour pencher au mieux, appuyer sur le repose-pied intérieur, compenser l’équilibre avec le pied extérieur, puis appuyer à l’extérieur pour redresser la moto."

Mois chuis toujours en appui sur le repose-pied extérieur 
Me gourge ?

Je pense qu'il s'agit d'un appuis en fin de virage afin d'aider la moto à se redresser, et pas d'un appuis pendant le virage. Non ?

"Pour pencher au mieux, appuyer sur le repose-pied intérieur, compenser l’équilibre avec le pied extérieur, puis appuyer à l’extérieur pour redresser la moto."

Mois chuis toujours en appui sur le repose-pied extérieur 
Me gourge ?

Ben pour entrer dans le vorage et pencher la moto (angler quoi) tu appuies sur le repose pied intérieur (même côté que l'appui sur le guidon), tu passes le forage en équilibrant ta breule en jouant sur les 2 cales  pieds (si tu as besoin d'un tcho plus d'angle c'est appui intérieur et si tu as besoin d'un peu moins d'angle = appui extérieur) le tout en coordonnant avec la poignée de gaz, enfin lorsuqe tu vois la sortie de virage et que tu remets pour t'aider à redresser la bécane c'est appui extérieur !

Si t'es tout le virage en appui extérieur, je comprends pourquoi t'as des bras aussi gros que mes cuisses  , ça doit être dûr de contrecarrer l'appui de ton pied extérieur par l'appui sur le guidon intérieur au moment de plonger dans le virage  ?  

Sinon, tout a été dit mais je pense important de souligner encore plus le role du regard et la position de la tête, c'est ce que je trouve le plus dur à faire !

Regard loin devant, tête intérieure et presque en avance par rapport à la traj à prendre !

Enfin, comme le disent nos sages : faut s'y faire un peu à la fois et chacun a un rythme d'apprentissage différent, faut surtout savoir écouter le sien et ne pas vouloir se calquer sur celui d'un autre, sinon c'est la faute assurée (et je sais de quoi je parle !).

Bonne et longue route à tous !

Bons porages à tous !  

Un pilote de Rally ma dis : cale pied interieur sur le sec, extérieur sur le mouillé

la bonne traj c'est celle qui se fini sans frayeur et pas par terre 

je discutais de la question avec kaweem ya quonze jours de ca et on avait a peu pres le meme point de vue, a savoir que l on va chercher notre point de corde exterieur loin pour ensuite casser la trajectoire.

pourquoi?

tout simplement, parce que sur route que l on ne connait pas, la premiere des difficulté est d evalué le rayon du virage, c'est ce qui va determiné la trajectoire, et ensuite pour avoir plus de visibilité sur la sortie de courbe, pcq on est pas tout seul sur la route.

ce n est que mon avis il ne vaut que  ce qu il vaut, apres chacun a "ses traj" et la meilleur reste celle qui passe sans frayeur comme la dit qq un juste avant!

maintenant si tu es novice cale toi ds la roue de qq un d experimenté pour apprendre et ca te viendras naturelment

Comme dirait Sarron lors du stage que j'ai fait :"la moto se conduit avc les jambes et non avec les bras ; contrairement a ce que l'on apprend en auto école".