Peut être trop crispé / trop en appui sur le guidon.
'faudrait peut être voir à favoriser l'appui sur les cale pieds lors des changements d'angle ...

je dis ça, j'en sais rien du tout en fait 

je dirais pareil 

Déjà, il faudrait que tu demandes à Yamoo, ce qu'il fait exactement et comment il le fait.
C'est sûr que d'imiter des techniques, mais sans avoir toutes les explications, c'est normal que ça ne se passe pas super bien.
Et puis, à priori, c'est la première fois que tu essayais et c'est comme tout, on y arrive rarement du premier coup.

mon ptit Jo, 

alors.........,si ...........dimanche dernier, avec les routes qu'on avait,bien piegeuses et glissantes,tu as attaqué au point de te rendre compte que le cadre du ZR7 se tortille c'est que:
1..................tu t"es cogné lorsqu'on vous a quitté avec la bande et tu as donc tout debranché 
2..................vous etes tombé dans une dechirure de l'espace temps qui vous a projetté 3 mois en avant 
3..................tes suspensions sont rincées ou mal accordées.(Ce qui me parait le plus probable)

Je reste quand meme convaincu que nous sommes pour la plupart bien en dessous des possibilites que nous offre nos motos

maintenant,quand a sortir le cul a chaque virage,meme si c'est tres joli (enfin quand c'est fait par certaines personnes ),je ne suis pas certain que cela soit d'un grand interêt sur la route.
MON CONSEIL :
roule 100 bornes derriere stephane69 par exemple et tu verras que toutes ses acrobaties (pardon YAMOO ) ne sont pas forcement necessaires pour rouler vite et bien avec une grosse marge de securité

Un stage sur piste.....oui bien sur.
mais pour 2 raisons:
1 ........chercher les limites de la moto dans un environnement securisé
2.........apprendre a freiner droit et super fort
3.........une fois dans ma vie viser un vibreur

et puis,du haut de ma toute petite experience,je suis pas certain que toute les motos se conduisent(j'ai pas dit pilote )de la meme façons.
donc tirer des conclusions sur la facons donc Yamoo pilote(magnifiquement d'ailleurs) sa moto ne t'aidera en rien pour maitriser ta monture.

voila voila
Pour OGULF
se la jouer dehanché sur les petites routes de corse,pouraiis se finir par un tartare de cochon sauvages ou du saucisson d'ane
(avec toi,ca fera 2 )

mon ptit Jo, 

alors.........,si ...........dimanche dernier, avec les routes qu'on avait,bien piegeuses et glissantes,tu as attaqué au point de te rendre compte que le cadre du ZR7 se tortille c'est que:
1..................tu t"es cogné lorsqu'on vous a quitté avec la bande et tu as donc tout debranché 
2..................vous etes tombé dans une dechirure de l'espace temps qui vous a projetté 3 mois en avant 
3..................tes suspensions sont rincées ou mal accordées.(Ce qui me parait le plus probable)

après que vous nous ayez quitté, on a eu droit à des routes bien dégagées pour pouvoir forcer un peu plus

Je reste quand meme convaincu que nous sommes pour la plupart bien en dessous des possibilites que nous offre nos motos

pleinement d'accord et moi le premier...

maintenant,quand a sortir le cul a chaque virage,meme si c'est tres joli (enfin quand c'est fait par certaines personnes ),je ne suis pas certain que cela soit d'un grand interêt sur la route.
MON CONSEIL :
roule 100 bornes derriere stephane69 par exemple et tu verras que toutes ses acrobaties (pardon YAMOO ) ne sont pas forcement necessaires pour rouler vite et bien avec une grosse marge de securité

pour répondre plus précisemment à cela et rassures toi, je n'ai rien pri sà mal de ce que tu as dit
ce qu'à décrit ibtijo n'est en rien des accrobaties. "sortir le cul" est bien beaucoup et je n'ai absolument pas la prétention de dire que je déhenche. je dirai plutôt que je me décalle sur le côté de ma selle. ceci n'étant pas dans le but de faire le beau, mais de modifier mes sensations du virages et de conduite de la moto suivant les courbes.

après il va de soit que si c'est un enchainement de petits virages courts, ça ne rime pas à grand chose... celui que veut déhancher à chaque virage sur une route du type entre st romain en gal (à côté de vienne) pour monter à la croix régis, et bien je lui tire mon chapeau, mais j'ai des doutes qu'ils fassent tous les virages tellement ça s'enchaine.

donc bon, tout ça pour dire que ça dépend de beaucoup de choses pour savoir si on veut se décaller ou non sur la moto : type de virage, vitesse, conducteur et sensation, moto, visibilité dans le virage...

@ibtijo : je rejoints un peu tout le monde en disant qu'un stage piste te permettrait de mieux connaitre ta moto et dans des conditions en toute sécurité. après, il ne faut pas se faire d'illusion, ça coûte des ronds. je ne sais pas si c'est ton cas, mais perso, je n'en ai jamais fait car pas les moyens.

alors si tu veux en attendant et c'est valable pour tout le monde, lors d'une prochaine balade un peu rythmée, il y aura possibilité d'échanges de conseils à ce sujet.

yamoo plie le coude du cote le plus court du guidon, cette position fait qu'il sort l'epaule hors du centre de gravite de la moto, ce qui lui fait "legerement" decaler les fesses de la selle. le mouvement de base part des bras. la fesse qui se decale par du principe que tu dois serrer un max le reservoir avec les genoux, ce qui te permets de n'avoir que le haut du corps en mouvement. (christophe reprends moi si j'ai mal compris ta facon de conduire mais je pense que je ne fais pas d'erreurs )

heu c'est pas tout à fait cela. une moto se conduit avec les genoux appuyant sur le réservoir et non avec les bras, et ce, quelque soit la situation et la vitesse à laquelle tu roules.

le fait de me décaller sur la selle me permet dans des courbes (je fais la différence en tre courbe et virage) de mieux appuyer sur mon réservoir avec mon genou extérieur tout en appuyant sur mon cale pied intérieur. le haut de corps ne fait que suivre la tendance que mes hanches donnent, à savoir aller à "l'attaque" du virage. pour cela et avoir une bonne position complète, ton bras intérieur doit être plaqué contre le long de ton corps et non le coude sorti. ce qui par conséquent te fera plié ton bras intérieur.

pour mieux visualiser ce que je déblataire depuis ce dernier paragraphe, prends l'exemple des pistards qui lâchent leur guidon en plein virage et en étant complètement sur l'angle. ceci va te montrer qu'une moto se pilote avec les genous et le regard et non le guidon avec ou sans déhanché ou cul sorti.

bon, je pense que ça doit pas être très clair tout ça et pas le courage de me relire. (donc au passage, désolé pour les fautes). on aura l'occasion d'en reparler lors d'une balade ce qui t'apprendra plus qu'en lecture.

En fait j'essaye de trouver la meilleur méthode pour bien pencher la moto. Lorsque je suis dans un bon virage, je penche la moto, pas de probléme, mais il arrive un moment où la moto, d'un coup, se penche beaucoup plus et me donne le sentiment de tomber. Suis-je clair
Résultat je la redresse et ne prend pas le virage correctement et suis obliger de ralentir et je vois mes collégues loing devant

par curiosité, tu as quoi comme pneu sur ta brêle?

de ce que tu décrits dans ton dernier message, c'est surtout un manque de confiance en toi et ta moto. pour cela, c'est rouler, rouler et encore rouler, et un stage sur piste où ils t'apprendront à aller au delà de cette appréhension.

par curiosité, tu as quoi comme pneu sur ta brêle?

J'ai un BT21 a l'avant et un Pirrelli Strada derriere