As-tu essayé cette bécane? Si oui et que t'as pris ton pied, n'hésite pas une seconde, l'argent ne s'emmène pas au paradis des motards 

en seconde moto le 636 ca semble sympa, mais vu le peu d expérience / cout assurance je te suggère d en prendre une d occase également surtout que ce n est pas un modèle rare.
garde l argent pour de l equipement si tu n es pas au complet ou pour faire de la piste si ca te chante

L'achat d'une sportive n'est pas forcément un mal pour progresser, il faut juste savoir être "raisonnable" (oui, je sais que ce mot est inconnu dans le vocabulaire de pas mal de monde ici  )

En ce qui me concerne j'ai changé de dimension et beaucoup progressé en investissant dans le CBR après l'ER 5... (oui oui, j'ai bien dit ER 5, et pas 6  ) et j'ai encore progressé depuis mon dernier achat  (bon j'avais de la marge aussi hein  )

Par contre ne compte pas sur l'electronique pour corriger TES erreurs  , prends le temps de progresser, crois moi ça ne fait pas tout  et même avec l'électronique embarquée, tu peux te faire peur  ...

Aujourd'hui bon nombre de roadsters sont aussi puissants que les sportives donc l'argument n'est à mon avis pas valable...

Je rejoins donc quelques uns d'entre nous,
- assurance? mais à priori tu t'es renseigné et ça le fait
- cout de l'entretien (c'est que ça mange du pneu ces petites bêtes...  )
- budget achat?

et mon avis très personnel sur la question: essaye cette moto! si tu es bien dessus, que tu as les moyens et tout et tout: ACHETE!

C'est pas parce que t'as une sportive que t'es obligé d'essorer, t'as de droit de te traîner la nouille aussi 
Mais l'essentiel c'est de rester sur tes deux roues et de te faire plaisir avec LA moto de TES rêves!

 

A ta place, je prendrais une sportive "raisonnable", histoire de te faire à la partie cycle très différente de celle du roadster. Avec moins de bourrins, tu apprendras plus vite à trajecter propre (clef pour bien mener une sportive... et améliorer ton bagage technique en travaillant ta position. Tu seras moins exposé au risque de te satelliser sur une accel' ou un virage qui te saute à la gueule car on a vite fait de se retrouver à des vitesses que même l’électronique embarquée ne peut te sauver la mise... L'elec on board ne peut modifier les lois de la physique 

tu peux prendre plaisir à pas cher sur des motos qui ne décotent plus. Economiser et craquer dans deux ou trois ans sur un missile tel le 636... que tu trouveras, alors en occasion, sans problème et pour moins chère que neuve


Un ZXR 400, 400 VFR, svs 650, 400 fzr, 650 v raptor s, ducati 620 SS, etc. il y en a pour tous les goûts!

je suis passé par la case grosse sportive. J'en ai encore une. Mais je prends beaucoup plus de plaisir sur celles qui ont des parties cycles tout aussi jouissives tout en arrachent moins... je préfère exploiter un petit moteur et une super partie cycle que de rouler vite sans m'en rendre compte tant ça pousse facilement.

des bracelets, des commandes reculées, une prépa suspattes, retouche du freinage, un peu de cosmétique et gaz en ER6 coursifiée "street legal",

l été étant fini, si tu es décidé a partir sur du neuf, attends le déstockage des modèles 2012 tu l auras neuve moins chère ou prix équivalent a une 2012 qui aura roulé la saison.
je trouve que le rabais proprosé de 500€ est du foutage de gueule ca fait meme pas 5%

Merci bcp de tous vos conseils!
J en arrive a la conclusion que je me suis pris un peu trop vite pour un motard exprimente du haut de mes 6000 bornes
Je vais m orienter sur un roadster de cylindree moyenne (z750) afin de bouffer un peu de route! 
En plus concernant les concession je vais voir en fin de saison les offres proposees pour eviter de payer plein pot!

Merci pour les conseils et l ambiance du forum! C est au top!

V a tous!

Reste en er6