Salut à toutes et à tous !
Eh non vous n'allez pas échapper à ma question c... de la semaine.
Mais celle-ci me "turlute la pine" serieusement.
Même si j'ai mon idée bien arrêtée là-dessus.

Donc voici mon problème.
J'ai un pote qui est en train de passer son permis.
L'autre jour je suis allé le voir sur la piste et j'ai vu qu'il rétrogradait jusqu'en premiere.
Au bout du "rapide" tous les élèves font 3...2...1 demi-tour 2...3 et pif paf.
Jusque là, j'me suis dis normal, c'est comme ça pour le plateau.

On en a discuté après son cours et là j'ai été surpris que son prof. lui ai conseillé de faire ça tout le temps même sur la route.
Que la moto était différente de la voiture et qu'il fallait rétrograder jusqu'en premiere à un feu ou un stop, enfin pour s'arrêter.

Il m'a demandé mon avis :

Je lui ai répondu que pour moi il fallait s'arrêter en seconde car :

-Comme il s'en est rendu compte sur la piste la roue arrière risque souvent de se bloquer si le régime est trop élevé.
-Il y a toujours le risque, certe minime, de se retrouver au point mort.
-Pour moi l'effet jumelé du freinage et du frein moteur est largement suffisant en seconde.
-La mécanique n'aime pas trop passer de 2nd en premiere, ça s'entend au bruit.
-Enfin pour moi en voiture comme en moto la premiere sert juste à lancer la moto.

Le cours suivant, il en a rediscuté avec son prof. qui a maintenu qu'il fallait rétrograder jusqu'en premiere tout le temps.

Donc est-ce moi qui dit des conneries(ça change pas trop) ou c'est le prof. qui veut en faire des bucherons.
Car au pire y'a toujours le rétrogradage de bucheron en tombant deux rapports !

Mais un 2nd /1ère bien lancé je m'y essaierai pas trop !

Donc je lu ai conseillé de continuer comme ça pour le plateau, de toute façon il a pas le choix et qu'il verrait pas lui même lors de ses premiers tours de roues sur routes.

Quel est votre avis sur la question ?
Merci

Moi, je tombe presque tout le temps jusqu'à la première.

C'est même marrant de jouer avec la roue arrière qui fait des zig-zag, et puis la première juste faite pour lancer la moto, mouais, mouais, avec le Gex, tu peux lancer la moto jusqu'à 120 voire 130 avec la 1ère.

Mais j'avoue déjà m'être posé la question de savoir si je faisais bien de descendre jusqu'à la 1ère ou bien s'il fallait rester en 2nde. Donc, bonne question à la con de la semaine.

moi je pense que ça dépend de la moto...c'est pas la même chose avec un 600 4 pates et un 1000 bi
perso avant avec ma FZ6 il n'y avait pas de pb, ça faissait pas grand chose, mais avec la 950SM si je tombe la 1ere je m'arrete en équerre 

ouai pour moi pareil je me pose cette question je vient de changer de moto je passe d'un 500 gse a un 600 bandit et deja c'est totalement different niveau conduite ( je veut dire une fois lancer).
mais bon ma maigre experience me dit que selon si c'est un bi ou un quatre cylindre(je parle pas du mon ocar j'en ai jamais conduit) ben faut vachement plsu faire gaffe sur un bi je trouve que ca bloque enormement ...enfin moi perso je ne repasse la premiere qu'a l'arret ou presque (stop, arret d'urgence...)voila.
Merci ZUM pour cette question, je pense que je vai apprendre aujourd'hui!!

pour ma part, quand j'arrive a un feu c'est 2nd et le temps que la moto s'arrete (roule tout tout doucement) je met le point mort. je ne rétrograde jamais (sauf sans faire expres) 1ere la moto aime pas, et ce qu'elle n'aime pas je n'aime !!!

si le feu passe au vert que je suis au point mort et que je fini sur mon élan, un petit coup de gaz, je tombe la premiere la moto ne rale pas et hop cest reparti.

en voiture ou en moto cest vraiment TRES TRES rare que je rétrograde en premiere

je sais pas si je suis compréhensible 

ouai c'est ca loulette ... desoler j'ai quitter la communauté 500 gs ....  ... une moto d'on je me souviendrai ... 

En première ... sur le plateau, la route comme sur le circuit .....
paye tes grands balayages et les dribbles de ouf !!! 

moi avec mon 500gs qui est un bi c est pareil si j rétrograde en première c est simplement pour m 'arreter ...

+1
Avec le vieux CB 500, je ne passe la première - et ne freine - que si je m'arrête

 

Ms effectivement mon moniteur  moto était très à cheval sur le rétrogradage jusqu'en première.

-1
Comme on apprenait rien en Auto Ecole à l'époque (pas de plateau et trois ou quatre leçons...)
on écoutait les conseils des anciens, quand ils voulaient bien se donner la peine de les donner

"A basse vitesse, tu roules toujours en seconde et tu en gardes une sous le coude, aucazou ..."