oyé, je viens de découvrir et lire les 6 pages de ce topic....

outre le fait qu'il y un réel manque d'experience après 2mois de permis, un caractère + ou - incisif...  + tout ce qui a déja été évoqué:

-type de moto montée avec tel ou tel type de pneu
-type de moto en fonction de la route......   modifie bien sur la probabilité d'aller jusqu'au bout de la gomme.

Dans tout ça, je me pose les questions suivantes: 

*quelle était ta moto école?

*as tu pris le nombre d'heures minimum? 

*pourquoi avoir choisi un 1000?

*ne penses tu pas que comme 1ere moto, elle ne soit pas un peu trop grosse pour un "débutant"?

pour la moto ecole, je parlai de la moto en elle meme (et quel ressenti a t'il eu durant ses heures d'apprentissage?) pas l'établissement ou il a pris ses cours.
Posté le: 23 Mai 2009 à 17:52:26

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quand au choix de la moto, je ne juge pas, mais pour l'apprentissage, c'est plus facile de se faire la main sur un 500 ou un 600 que sur un 1000 qui pardonne moins les erreurs. Après tout est question de mentalité et du degrés de folie que l'on peut avoir au début.

durant la phase d'apprentissage de conduite, certains preferent prendre quelques heures de +  afin d'etre un peu plus à l'aise avec leur machine future.

pour ma part, j'ai toujours rever d'avoir un Gex, mais ma raison m'a orienter après mon permis vers un 500 GSE, qui m'a permis de découvrir la moto sans trop de chevaux, mais largement capable de t'enmener vers le mode arsouille. J'ai appris durant 2 ans les bases. Meme si on apprend tous les jours après 10ans, je ne regrette pas mes différentes phases d'apprentissage progressif en évoluant vers des motos + puissantes ou de styles différents.  et à ce jour je n'ai toujours pas de Gex.... 

ça nous incite trop à mettre du gaz, au risque de devenir dangereux sur la route. Mais sur la piste  aaaaaaaaaaaaaaaaahhh  quel bonheur

j'ai essayé pas mal de twins (de vrais, je parle pas de 650  ) je n'en ai aimé AUCUN !

ça ne m'étonne pas de toi, tu n'as aucun goût  !

Citation de: Kinderbeno le 23 mai 2009 à 18:47:35

Citation de: Aleph le 23 mai 2009 à 12:18:28

j'ai essayé pas mal de twins (de vrais, je parle pas de 650  ) je n'en ai aimé AUCUN !

ça ne m'étonne pas de toi, tu n'as aucun goût  !

Ca doit être pour ça que j'adore ta CBR 

hé ho laisse la en dehors de tout ça, j'ai rien dis sur ta (trop belle) white Street !!!

 

habitué des arsouilles en auto j'ai deja une idée des trajectoires en rapide et certains reflex 

Où comment relancer un débat sur un post qui se terminait... 
J'attends les commentaires 

PS: j'ai l'impression que beaucoup ne lisent pas totalement mes posts et se permettent des arguments qui ont été expliqués auparavant...

Ah ben là c'est sûr, ça souffre pas la discution ! (mais y'en a je suis sûr qui pourraient ...)

mdr

Je ne veux relancer aucun debat, j'ai deja quelques infos interessantes, mais le but etait de connaitre la sensation lorsque l'on arrive au bord du pneu si il y a une "alerte" qui nous indique qu'on ne doit plus prendre d'angle.

Citation de: V60 le 25 mai 2009 à 09:12:00

Je ne veux relancer aucun debat, j'ai deja quelques infos interessantes, mais le but etait de connaitre la sensation lorsque l'on arrive au bord du pneu si il y a une "alerte" qui nous indique qu'on ne doit plus prendre d'angle.

Pour moi l'alerte c'est quand je ponce mes cales pieds...

rho... quand ça ponce, tu peux encore un peu pousser   
 



plus sérieusement, pour l'alerte... desfois ça glisse bien avant le bord du pneu, desfois ça tient encore super bien avec les cale-pieds qui frottent... ça dépend trop de l'état du bitume ces choses là
Je dirais qu'il faut se méfier des repères que tu te fais, et surtout pas se dire "tant que j'ai pas tel angle, je peux y aller plus fort"... mais bon je pense bien que je t'apprends rien, avec tes années de permis

habitué des arsouilles en auto j'ai deja une idée des trajectoires en rapide et certains reflex

Loin d'être un pro de l'arsouille (vu ma grosse bande de peur dont je n'ai rien a foutre ) je ne pense pas que ce soit une bonne choses de ce référer a tes arsouilles voitures, pour faire les même en moto...