pour le er6 j'ai pas aimé le bruit et l’esthétique,après sinon niveau moteur je peux pas dire c'est la seul que j'ai essayé ,
c'est vrai qu'on est pas à l'abris mais bon après ça c'est pareil neuve ou d'occaz le plus important c'est nous! mais c'est sur ça fait moins chier si la moto sort pas du magasin!
je vais voir peut être pour prendre une occaz alors, sauf si je tombe amoureux du nouveau hornet car l'actuel l'arrière c'est pas mon truc mais les ancienne je lès adore!!
je me renseignerais bien merci du conseil!

le sv je le trouve joli mais le son de la moto me plait pas, j'ai l'impression d'entendre un quad ça fait bizarre je suis chiant je sais!!lol

en tout cas j'apprécies votre aides pour que je trouve ma moto!

Bah pareil, une hornet pour commencer je pense que c'est un peu puissant...
Si c'est une question de son essaye un bandit 600 ou 650, c'est largement suffisant je pense pour commencer...

Le bicylindre, ya bon, mangez-en !

Bref, tout ça pour dire qu'il ne faut pas forcément s'arrêter au nombres de cylindres d'une moto, il peut y avoir pas mal de (bonnes) surprises.

Un seul mot pour tout résumer : ESSAYE  !

Le problème pour lui c'est pas ça : il a dit qu'il n'aime pas le son des bicylindres !

Salut,

J'ai lu au dessus que tu te posais des questions sur la chute.

Pour ma part, je pense qu'il y a 2 sortes de motards (qui roulent) ceux qui sont tombés et ceux qui vont tomber (ceux de la première pouvant appartenir en m^me temps à la deuxième).

Tu expliques ton expérience et ton sang froid.

Le problème ne vient pas forcément de toi, mais le plus souvent de l'environnement ou de l'autre ou d'un imprévu bref, c'est pas les occasions qui manquent.

Encore, je dirais que pour apprendre vraiment à conduire sa moto, il faut du temps et des km. Plus ou moins, selon les personnes mais il est indiscutable que seule l'expérience des choses vécues permettent d'appréhender plus facilement les pièges qui se répètent. Pour faire clair, les pièges on les évite bien quand on les a déjà vécus (d'ailleurs le plus souvent on anticipe pour ne pas se retrouver dans la situation).

Alors, même si je te rejoins un peu quand tu dis "y'en a qui ont ça dans le sang et d'autres non" pour le 4 roues (et encore) ; je n'y crois pas pour le 2 roues (à cause des paramètres extérieurs).

Je rejoins les vieux cons (dont je me dis finalement que je dois faire partie maintenant) qui se sont exprimés sur le niveau déjà confirmé que requièrent les breules que tu cites.

Question potentiel, un bon vieux cb te permettra (une fois l'apprentissage effectué ainsi qu'avec de l'expérience) de suivre la plupart des rythmes même enroulés et même arsouillettes (y compris avec des sportives).
Tout simplement parce qu'avec le simple potentiel de cette breule (et de celles de cette catégorie) l'environnement normal sur route ouverte limite les ardeurs avant les limites de la moto.

Enfin, il faut préciser que le problème des motos que tu cites et ou plus (gsxr ?) c'est la facilité. L'excès de confiance qu'elle procurent. Tout est facile jusqu'au moment ou tu atteints les limites (pas de la bécane mais celles que ton cerveau peu imaginer que ta bécane peut faire). C'est ainsi que tu peux avoir l'impression de super bien rouler et maîtriser et c'est là que tu prends confiance et finis par te sortir.

Tout ça n'est pas une fatalité mais beaucoup peuvent le confirmer.

Enfin, riche de tous ces conseils (ceux de tous les posts), averti tu seras et donc sûrement moins inconscient aussi. Fais toi plais, garde la tête sur les épaules et prends la belle qui te plait.

Je ne peux cependant m'empêcher de te conseiller de prendre une occas pas chère au début et rouler rouler rouler. Ensuite, monte en gamme un peu à la fois.

En tous cas : V et bonne route.  

Le problème pour lui c'est pas ça : il a dit qu'il n'aime pas le son des bicylindres !

Le problème (si c'en est un) reste le même : à architecture moteur différente, caractère différent et son différent.
Et le son passe après, selon moi. Quand on est fan d'un caractère moteur, on arrive à lui trouver une belle sonorité (même s'il faut passer par un changement de cordes vocales).

Pis qu'est-ce que c'est expressif un bon bicylindre en V, ça explose, ça pète, ça vibre, c'est gras... Pu*ain que c'est bon quand ça respire la vie ! 
Pas comme ces 4-pattes tout lisses et trop aigu et trop gueulard selon moi et dont les sonorités se ressemblent toutes !... 
Exception faite des V4. 

Comment ça dehors ?... Quoi ? Il faut que je sorte... Ya kék'un ?...
Ben ya personne dehors, pourquoi faut que j'y reste ?... 

Si tu viens du cross, pourquoi pas une suite logique avec une supermot' 
Ce sont des machines qui permettent un maximum de plaisir tout en étant capables de te sortir assez facilement de certains pièges (chaussée grasse, gravillons, bosses, nids de poules...) et avec ce genre d'endin, tu atomises tout ce qui roule dans le très sinueux 

Maître Yod... Mashin a parlé ! 
Et il n'a pas tord. Ce sont de vrais jouets hyper efficaces entre de bonnes mains et ya moyen de faire pleurer bien d'autres motos sur l'hyper-sinueux.
Ca donne envie, ce genre de bécane, au risque de trop vouloir faire le con... 

Je vais apporter ma petite touche, tu en feras ce que bon te semble  .

Tu dis avoir obtenu le permis il y a un an ok, mais combien as-tu pris de leçon de circulation ?? souvent, dans ce putain de permis moto de merde, les élèves prennent 20h/30h ou plus pour le plateau et ils font 4h ou 6h de route et hop !! admis  c'est une grosse connerie car cela ne donne aucune vraie expérience de la circulation.
Quant au quad ou à la moto de cross, ça n'a rien à voir, hormis qu'avec le cross tu dois maitriser la glisse et l'équilibre. Mais rien de la "vitesse" avec les virages et ses dangers qui arrivent avec  . Ceci dit, même avec une 500 il y a de quoi aller vite et se faire peur.

Le conseil, serait de ne pas prendre une 100cv !!  60 sont largement suffisant pour se faire dans son slip peur. Avec ça tu es gagnant sur tous les rapports, moto moins chère, assurance moins chère, un peu moins gourmand en pneu essence et tout et tout. Ainsi, avec l'économie réalisée tu peux bien t'équiper en protection du motard (veste, pantalon, gant, dorsale, bottes etc.... slip renforcé  ).
Là dessus tu te fais ton expérience et comme te l'ont suggérés les potos,  progressivement tu montes en puissance  .

Il faut aussi prendre en compte du comment vas tu te servir de ta moto, en solo ou en duo, juste pour la balade ou pour aller aussi au boulot, uniquement l'été ou toute l'année...

Voili voilou, dur dur de choisir hein  , n'oublies de faire des essais et bon choix  .

il est vrai que l'on peut aussi prendre une moto puissante et y aller molo au debut , pour ma part apres trois ans sans moto , j'ai tapé dans un TL1000S et , j'avoue qu'au debut j'en ai même eu peur , presque a vouloir la revendre !

et puis j'ai apris a dompter la bête (non sans mal !) et maintenant je prends un pied d'enfer a chaque fois que j'ai le cul dessus !!

Je vais apporter ma petite touche, tu en feras ce que bon te semble  .

Tu dis avoir obtenu le permis il y a un an ok, mais combien as-tu pris de leçon de circulation ?? souvent, dans ce putain de permis moto de merde, les élèves prennent 20h/30h ou plus pour le plateau et ils font 4h ou 6h de route et hop !! admis  c'est une grosse connerie car cela ne donne aucune vraie expérience de la circulation.
Quant au quad ou à la moto de cross, ça n'a rien à voir, hormis qu'avec le cross tu dois maitriser la glisse et l'équilibre. Mais rien de la "vitesse" avec les virages et ses dangers qui arrivent avec  . Ceci dit, même avec une 500 il y a de quoi aller vite et se faire peur.

Le conseil, serait de ne pas prendre une 100cv !!  60 sont largement suffisant pour se faire dans son slip peur. Avec ça tu es gagnant sur tous les rapports, moto moins chère, assurance moins chère, un peu moins gourmand en pneu essence et tout et tout. Ainsi, avec l'économie réalisée tu peux bien t'équiper en protection du motard (veste, pantalon, gant, dorsale, bottes etc.... slip renforcé  ).
Là dessus tu te fais ton expérience et comme te l'ont suggérés les potos,  progressivement tu montes en puissance  .

Il faut aussi prendre en compte du comment vas tu te servir de ta moto, en solo ou en duo, juste pour la balade ou pour aller aussi au boulot, uniquement l'été ou toute l'année...

Voili voilou, dur dur de choisir hein  , n'oublies de faire des essais et bon choix  .

comme ça je me rappel plus du nombre d'heure mais c'était pas beaucoup, vu que j'avais déjà conduit des motos, j'avais des bases, (ça facilite les choses),
mais le moniteur de l'auto école Carnot c'est un bon il donner pas mal de base pour tout.
son avis sur ma conduite (super) mise à part 2/3 bricoles mais sur le code de la route.

Je vais tout prendre en compte car la moto me servira pour aller au sport (la semaine tt les soirs)
pour aller chercher ma copine au travaille le soir (après le sport)
j'ai la voiture de fonction donc pas pour aller au travaille.
et puis bien sur pour faire des balades les weekends.


Posté le: 13 Février 2011 à 11:05:19

---

Citation de: Tibo le 13 février 2011 à 00:12:06

pour les bicylindres il faut que j’essaye mais j'aime pas trop le bruit ça ressemble vraiment à de l'enduro je trouve (j'aime bien mais pas sur une bécane) j'aime bien les bruits comme le hornet assez aigu je sais pas si vous voyez ce que je veux dire lol

Je comprends, j'étais comme toi !
Et finalement j'ai voulu prendre une moto qui ait de la gueule et une position sur l'avant avec des bracelets au lieu d'un guidon droit et un moteur qui me permette de me faire plaisir sans rouler à des allures folles... Du coup tous ces paramêtres l'ont emporté sur le son et je me suis orienté vers une svs.
Et finalement le son je m'y suis fait !!! (très rapidement)


Le mieux, c'est d'essayer de toute façon, mais en général pour une première moto, les motards expérimentés recommandent 80 cv max et honnêtement, il y a largement de quoi se faire plaisir avec une moto qui fait 200kg...

Maintenant, comme les autres je te dirais qu'il faut prendre celle qui te fait envie et de bien réfléchir aux différents critères de sélection.

je vais voir pour le son car c'est dommage de s’arrêter à ça, mais après ça fait quand mm parti du plaisir.
mais je vais essayer 

il est vrai que l'on peut aussi prendre une moto puissante et y aller molo au debut , pour ma part apres trois ans sans moto , j'ai tapé dans un TL1000S et , j'avoue qu'au debut j'en ai même eu peur , presque a vouloir la revendre !

et puis j'ai apris a dompter la bête (non sans mal !) et maintenant je prends un pied d'enfer a chaque fois que j'ai le cul dessus !!

c'est ce que je pensais, y aller molo et prendre une moto qui me plait mais après c'est sur que tt ça fait réfléchir,
de tte facon dès que je fais des essais je vous tiens au jus pour savoir ce que vous en pensez  
Posté le: 13 Février 2011 à 11:13:03

---

Citation de: Tibo le 13 février 2011 à 11:07:14

je vais voir pour le son car c'est dommage de s’arrêter à ça, mais après ça fait quand mm parti du plaisir.
mais je vais essayer 

100% d'accord avec le fait que ça fasse parti du plaisir
Essaye pas avec les pots d'origines : on n'entend rien sauf haut dans les tours...

ça roule je vais bien trouver ça 
labeloccasion ils doivent bien avoir ce qu'il faut