Salut à tous 

Alors voila j'aurais voulue avoir quelques témoignages de motards bridés car je vais être surement bridés étant donné que j'ai 18 ans et que je passe le permis en Février .Est-ce-que vraiment on se traine avec la bécane ?Est-ce-que on perd beaucoup de jus au niveau de celle ci ou c'est juste au niveau de la vitesse de pointe ?

Ca suffit pour le quotidien... Si tu veux arsouiller, t'as la piste et tu débrides.

le temps de travail ainsi que l'outillage et les pieces pour debrider / rebrider une becanne en 34Cv, pour une journee de piste, n'est pas a la portee de tous.

Je n'ai qu'une chose à répondre : ça dépend de la moto

Une bandit est bridée uniquement avec un fil : connecté = bridé, déconnecté (sorti de sa cosse) = débridé

Alors que pour d'autres ça va être nettement plus compliqué et prise de tête

Ca dépend des générations de SV. Sur les injections, c'est juste un fil, comme la bandouille (et toutes les Suzuk à injection, d'ailleurs)

je pense même que c'est une très bonne école pour maitriser parfaitement sa moto, parce qu'une fois passé en 106cv c'est plus du tout la même chose à tenir.

Il existe pas mal d'intermédiaires entre 34 cv et 106 cv, pour apprendre par étape

euh desole steph, mais sur l er6n tu as juste une cosse a debranche, et la butee au niveau de l accelerateur a enlever pour etre a 72cv, sa ma pris 5min a faire

tient, sur celui de playmobike ils avaient aussi re-regle l'injection...

Citation de: Ravage le 20 février 2010 à 18:39:18

euh desole steph, mais sur l er6n tu as juste une cosse a debranche, et la butee au niveau de l accelerateur a enlever pour etre a 72cv, sa ma pris 5min a faire

tient, sur celui de playmobike ils avaient aussi re-regle l'injection...

elle a du se faire enfler, parce mon mecano a bride et debrider mon ancien er6n devant mes yeux
il a touche une cosse et mis la butee sur l accelerateur, sans touche autre chose

pour rouler actuellement en 34ch je peux te dire que que c'est une bonne école pour debuter.

Pour:
   - puissance facile à gerer
   - Permet de suivre un bon rythme. 
   - La conso est bien reduite je fais 320 KM pour une SV c'est pas mal  .

Contre
   - Limite pour un depassement en toute securité (on se fait peur les 1er temps puis après on s'y habitue).
   - Impossibilité de debrider la moto pour le circuit (et j'ai les boules  )


Je te conseille une moto (en 34ch) legère et de preference un bi cylindre plus de couple dans les bas régimes. Les Sv ou les Er6 on un bridage élèctronique donc pas de grosse modif contrairement au model a carbu. Si tu achetes une SV neuve tu n'as pas de frais suplementaire toutes les motos (qui sont bridables) arrivent en France en 34 ch. Tu peux negocier la mise en 34ch lors d'une revision chez le concessionnaire si tu achete d'occas.
Tu es obligé de passer par un concessionnaire car il te donne un certif pour ton assurance.

Si vraiment tu veux te faire plaiz les tryumph sont bridable en 34ch. Je parle des speed-triple et des daytona 675. mais bon les assureurs vont faire la gueule.