Tu veux faire quoi comme modif ? Esthétique ou performance ?

sur un 2t, je peux t'aider mais attention aux serrages :p

dès que tu augmentes le rendement, la fiabilité en prend un coup... enfin, souvent!

Non, c'est pas ça... Mehdingue veux juste te dire (Enfin je pense....) Qu'un moteur 2T préparer sa demande beaucoup et surtout régulièrement de l'entretien ... 

Je connais pas ta brèles, mais des bougie et un filtre a air neuf, sa lui redonnerait déjà un peu de caractère

Et s'est sans risques... (Fiabilité / légalité ...)     

Sinon, tu peu changer le kit chaine en fonction de se que tu veux ... De la peche  ...ou de l'allonge 

Mais sa s'est pas légal 

 

Non, c'est pas ça... Mehdingue veux juste te dire (Enfin je pense....) Qu'un moteur 2T préparer sa demande beaucoup et surtout régulièrement de l'entretien ... 

Je connais pas ta brèles, mais des bougie et un filtre a air neuf, sa lui redonnerait déjà un peu de caractère

Et s'est sans risques... (Fiabilité / légalité ...)     

Sinon, tu peu changer le kit chaine en fonction de se que tu veux ... De la peche  ...ou de l'allonge 

Mais sa s'est pas légal 

 

non, ca n'est pas vraiment ca. changer un kit chaine pour changer la demultiplication n'est pas illégal. lorsque tu le fais, tu ne changes pas la puissance de ton vehicule (je ne developperais pas trop avec des formules mathematiques, ca n'apporterai rien).

Medhingue parle bien de Modification au sens propre du terme. pour augmenter les performances d'un deux temps, tu dois limer le bas moteur, placer une cale sous le cylindre, installer un pot, modifier l'admission... bref, changer totalement ton moteur pour accorder les elements pour un regime moteur plus eleve. pour etre efficace il faut que tout les elements soient modifies a la fois, tu ne peux pas te contenter de modifier un peu a droite a gauche au risque de perdre en performances plutot qu'a en gagner.
Comme dit medhi aussi, toutes ces modifications se realisent aux depends de la fiabilite. quand tu limes un piston et que tu reduits les epaisseurs de matiere un peu partout, cela semble logique...

au final, ca te couteras certainement moins cher de passer le permis et d'acheter une moto qui te corresponde mieux, que de chercher a gagner trois chevaux sur ta 125...

D'accord je vous remercie pour ces réponses, je ne vais pas la toucher et attendre de passé le permis.

Moteur 2T, à peu près identique aux 125 TZR, DTR, ...
Performant en version débridée.

De mon côté, vu les risques en cas de gros carton (assurance qui ne fonctionne plus), je conseille plutôt de passer le permis gros cubes, pour rouler dans la légalité avec une 500 CB, GPZ, par exemple ...