Après avoir hésité à reprendre une brèle de mon auto-école, une ER5 (aaaah, souvenir, souvenir, ...), je me suis mis en chasse. Vu ma taille, je n'avais pas beaucoup de choix : Ducati 600 ou 620 mais trop cher dans tous les sens du terme (achat, entretien, assurance); Suzuki SV, mouais plutôt pas mal ce nouveau modèle; et Honda Hornet mais avec un moteur que je crains trop en tant que débutant.
Dans le style, j'aimais beaucoup la gueule des SV depuis 2003, surtout les leds à l'arrière.
Et puis jeune conducteur, le tarif de l'assurance m'a dissuadé d'en prendre une, le prix aussi, car je commençais à peine la vie active.

Et bêtement, je me tourne vers l'ancien modèle. Je pause une option sur une SVn de 2002 avec 21 000 bornes et repars, sourire aux lèvres, avec ma 1è moto, la SV... Enfin c'est plutôt un ami qui l'a emmené dans son garage pour éviter que je sois tenté de faire le con avant d'avoir le papier rose.

Permis en poche, il m'a fallu 3 semaines pour être expédié en réanimation à Lyon Sud (un petit con en cross non homlogué à minuit m'a coupé la route). 3mois auraient dû s'écouler avant que je ne remonte dessus, mais l'envie m'a démangé et au bout de 2 mois et demi, je craque chercher ma belle toute refaite chez Suz (je sais, je suis très con...). La sensassion est bizarre, j'ai perdu mes repères, mais pas pour longtemps.
Qu'est-ce que c'est que ce coup de pied au cul dès les bas régimes ? Merde, ça tire quand-même, mais ça s'essouffle aussi assez vite. Par contre, attention à la poignée relâchée trop vite, ou je vais me scotcher contre le réservoir. Mais j'vais me faire la main et prendre un confiance...
4 mois plus tard : rond point de Téo vers Gare de Vaise. Merde, j'suis trop confiant et en sortie, une belle flaque de gazoil m'attend. Le Bridgestone BT020 de derrière se dérobe et raccroche d'un coup, trop brutalement. Crispé sur mon guidon, je bloque inconsciemment ma poignée de gaz . Suzie câbre avant d'aller s'étaler et s'écraser contre le muret d'en face. Cette fois-ci, je n'ai rien, sauf un trou dans mon blouson. Ouf... par contre, Suzie est salement amochée, surtout la fourche.
1 mois plus tard, je ressors Suzie du garage Suz qui commence à bien me connaître. Je suis soulagée de plus de 2000 roros  mais malgré tout heureux de la revoir. L'échappement très abîmé a été remplacé par un Devil Magnum. C'est beau comme bruit, mais pas encore assez. Sans la chicane, c'est encore mieux et, oh surprise, le frein moteur que je trouvais si terrifiant est moins fort. Ya bon ! Un filtre KN plus tard, je sens ma belle respirer véritablement et les montées en régime sont largement plus facile, même si n'est pas un 4 pattes et le Bridgestone BT010 à l'arrière accroche mieux et prend beaucoup moins de temps à monter en température.
Aujourd'hui, après 2 ans et demi et 16 000 bornes de plus, Suzie est encore plus belle qu'avant. Je l'utilise pour aller au boulot, faire du duo et essayer de suivre les potes motards que je me suis fait. Pour le moment, la limite ne vient pas de la moto mais de moi qui manque encore d'expérience, mais je ne regrette plus du tout mon choix (contrairement à la 1è année) et je pense apprendre encore beaucoup à son guidon.

Au final :
+ l'arrière ne danse pas dans les virages, comme j'ai pu le sentir avec notamment des Bandits,
+ poids léger par rapport à beaucoup d'autres motos de même cylindrée : 165 Kg pour la N,
+ les carbus, quel caractère !

- le frein moteur qui surprend les novices,
- sûrement d'autres choses mais je n'ai essayé que peu d'autres motos (GSR, Bandit, ...)

Et puis de toute façon, je suis aveugle, je l'aime ma SV à moua ! 

er6n bride en 34 ch
cette moto va bien pour les jeunes conducteurs
elle se manie comme un velo

enfin, y en a certain qui la manie comme une tondeuse a gazon ! ....


heuuuu je sors ....doucement ......sans bruit ........et sans nomé personne ---> chui plus la !

pas cool moi j'ai debute par une 650 deauville et alors non

Je sais meme plus ce que j'ai voté... 
J'ai commencé par 4 mois de scoot 50 cm3.
Puis 9 mois de 125.
Puis permis gros cube, et direct une FZS 600 de 2003.

Si je pouvais, je le referais pas !!
Ca a beau ne pas etre violent, ce l'était déjà trop pour moi.
L'assurance m'a aligné, je me suis fais des frayeurs en allumant n"importe comment au début.
Manque de conseil "d'anciens", de mise en garde et tout ...
En regardant en arrière, c'est avec beaucoup de bol que je suis entier.
On se sent trop en sécurité sur ces bécanes, alors qu'on y connait pas grand chose.
Si je revennais dans le temps, ce serait CB 500 ou ER5, ou moto du meme genre.
et du coup un peu plus de sousous dans les équipement de sécurité.

Mais quand meme, faut dire que le faz est top sur plein de point :
- le modele 2003 est trop BEAU ! (pas objectif, et alors ?? )
- la consommation est tres modérée en usage relaxe (5.5 l/100 km)
- Les pièces d'occase se trouvent facilement et pas cheres.
- Elle est connue pour etre fiable.
- C'est une moto tres homogène dans la qualité, exceptionnelle en rien , mais bonne en tout !

Pour les moins...
- Moteur creux sous 8000 tr/min.
- la bulle protège que dalle (j'fais 1.80 m et le flux d'air tape direct dans ma visière)
- en duo, le sabot frotte par terre en meme temps que les cales pieds ! 
- C'est une moto tres homogène dans la qualité, exceptionnelle en rien , mais bonne en tout !

Voila, j'ai raconté ma life ... 

Apres le permis, c'est ca que j'ai acheté : UNe Honda VT 500 de 1988.

Genre comme celle ci, mais je l'avait repeinte en noir (elle etait rouge/rose lol) :



Mais je l'i gardé, un mois, ou deux, parceque le freinage avant et arriere a tambour... lol

Partie cycle, de type tubulaire chewing gum 

Bref, fallait y aller dessu 

J'ai commencé avec un CB500S Noir de 1998 avec 18500 km au compteur. Je l'ai revendu à 42000 en 2002 je crois.

Les plus:
- Fiabilité (aucune panne) et Robustesse du moulin (moteur INCASSABLE).
- Consommation faible même avec rythme élevé.
- Frais d'entretien ridicule (une vidange et çà repart).
- Joueuse et facile à emmener en virage.
- Facile à revendre car excellente réputation.

Les moins:
- Esthétique. Pas très "bandante" et valorisante la CB500.

Bref, elle en donne beaucoup pour quelques kopecks.

j'ai commençais à 17 ans avec une 125 cbT twin honda de 1974....   pas de frein, des pneus en bois, cadre en chewin gum, 120 au taquet.... 6mois et 30000bornes puis HS (segment etc...)

ensuite je voulais une svs jaune ! mais l'assurance me prenait 1500€ au tiers donc j'ai pris un 600faz de 99 avec carte grise en 34 (moto en full ) pour 516€ en tout risque    puis au bout de 2 ans et 50000km

j'ai pris ma 636 de 2002


si c'était à refaire je referai pareil....


le problème avec les 500 c'est qu'en duo pour partir en vacance c'est un peu moins bien qu'avec un 600 qui a + d'allonge, de watts et un meilleur freinage etc....