voici la suite :

http://www.moto-station.com/article8569-freiner-a-moto-les-conseils-d_un-pro-en-video.html

Freiner à moto : Les conseils d'un pro, en vidéo
Après la trajectoire de sécurité en virage "gendarmerie approved", voici cette fois ce qu'il faut savoir pour freiner en moto le plus efficacement sur route : usage et utilité du frein avant, arrière, freinage "à deux doigts"... A l'occasion du Rallye de la Sécurité Routière de Creuse 2010, un moniteur nous explique ce qui fonctionne le mieux. Indispensable...

pareil, je ne verrai la video que ce soir à la maison

bah moi, j'y ai appris des details qui ont leur importance, type "pourquoi le freinage deux doigts??"
jusque la j'avais l'explication: meilleur feeling au freinage... maintenant je sais pourquoi on obtient ce feeling, mais aussi pourquoi deux doigts... donc bon, ca sert pas qu'aux 125

ok, je parlais de mon cas perso, j'aurais du l'indiquer

mais comme tu as le bon goût de rouler en Yam, certaines choses sont naturelles pour toi... D'autres ont moins de chance 

Citation de: LK23 le 09 juin 2010 à 13:45:55

ok, je parlais de mon cas perso, j'aurais du l'indiquer

mais comme tu as le bon goût de rouler en Yam, certaines choses sont naturelles pour toi... D'autres ont moins de chance 

J'ai l'impression que tu te fou de maggle... ou de celle de legone qui roule en kawa?

+1 avec Fred, sur le stage de perf que j'ai fait, ils proscrivaient le freinage à 2 doigts

ben alors ils prescrivaient quoi, et avec quelle justification?? 

Ils préconisaient de toujours utiliser TOUS les doigts : deux doigts pour la précision, 2 doigts en renfort pour la puissance si nécessaire

Sur la vidéo, le coup de n'utiliser que 2 doigts est bien joli, mais il faut repositionner la main vers l'extérieur du guidon, ce qui, à mon avis, ne favorise ni la rapidité d'action, ni la tenue du guidon car on n'est plus calé normalement sur les poignées. Je rajouterai même un risque de glisse de la main vers l'extérieur du guidon, si le freinage est commencé alors que la main n'est pas positionnée correctement, et si n'importe quoi survient alors qu'on est en train de chercher sa "bonne" position, c'est la gamelle assurée avec un guidon qui va partir en vrille

Le coup de l'accélérateur maintenu en position "off" :
- en freinage normal, jamais eut de soucis ;
- en freinage d'urgence, outre le fait que le temps pour repositionner la main est du temps utile au freinage, ils préconisaient le débrayage pour éviter tout risque de blocage en fin de freinage il me semble

Autre chose qui me dérange dans cette vidéo : ils ne parlent pas de l'utilité du "blocage" des bras en position tendue, pour verrouiller le guidon, assurer la trajectoire, éviter tout guidonnage, limiter le transfert de masse...

Cette vidéo me laisse très dubitatif

fred: le reste des doigts qui ne sont pas sur le freine permet deux choses: garder l'accélérateur décéléré et guider plus facilement la moto. ensuite deux doigts, le debut du freinage se fait sur le milieu du frein (la mi distance permet de ne pas avoir trop de force pour bloquer la roue) et ensuite les doigts doivent se deplacer vers l'extremite du levier afin d'augmenter la force de freinage et d'avoir un meilleur feeling sur le freinage (c''est ce qui est dis dans la video)

Sur freinage d'urgence: Tu laisses l'accel, il te sert plus à rien. Avant ton freinage, ta position est bras légerement fléchie et le buste "avancé". Au freinage d'urgence: Tu te redresses, coudes rentrés "vérrouillé",ton guidon ne bouge pas (sinon j'annonce gamelle) le frein à "pleine main" et le regard au loin.
Le freinage "2 doigts": RACING...

... et puis moi... je freine avec trois doigts j'arrive pas a m'en empecher... y a plus que le ptit doigt et le pouce sur la poignee

C'est super ça legone, tu viens d'inventay une technique intermédiaire, et avec tes deux doigts aux extrêmitay bah tu gagnes encore en équilibre !   

(mode humour bien sûr    )