@neekow: désolé du hs mais ce genre de phrase a la calimero me gonfle surtout quand je vois çe que de nombreux membre du forum on fait et meme continue de faire pour yuri ( cf le post juste au dessus du mien écrit par la concernée)

j'ai vu, je ne prends pas part à ce débat...

Pour mes pneus c'est des Pirelli Diablo rosso corsa, ils sont à peu pres à la moitié de leur vie.
Pour le laché de guidon en virage je vais attendre un peu 

Prochaine étape : réglages des suspates !

Marrant ca, Neekow, j'ai eu le même sentiment en essayant une street R.

Mon pote m'expliquais que ça venais des pneus en V et de son réglage de suspat'. Un vrai vélo ! Et un moteur au top !

J'apporterais rien de plus que les messages d'avants, qui, je pense, reprennent l'ensembles des solutions.

Citation de: SuperBiscotte le 24 février 2015 à 14:22:59

Après, de mémoire, ce pneu a une forme en V, du coup il doit descendre rapidement la moto, alors que ton ancienne avait sans doute plus d'inertie... Peut-être qu'il vaudrait mieux repartir sur un train neuf et voir pour refiler ton train à un pistard (surtout si le pneu est bouffé au centre)

J'avais monté des Michelin pilot power 2CT sur le cbr, ils sont en V aussi il me semble ,et ça ne m'avais pas déranger tant que ça..

Je vais faire les choses dans l'ordre à savoir :controler les pneus (usures pressions); m'assurer que les réglages suspensions sont bien d'origines et faire des bornes, 

je penses que tu as la bonne approche
une fois que tu aura fait ca, ca précisera de plus en plus vers quoi tu devra te tourner ( amortisseur, pneu, gonflage etc etc )

tiens nous au jus

Si tu ne sens pas ta moto sur les prises d'angle légères, au delà des suspensions (vérifie d'ailleurs que l'assiette est d'origine: pas de tubes remontés dans les tés ) et de la pression, le profil rond ou pointu d'un pneu peut tout changer.

Quand j'ai monté les PR4 sur ma vieille enclume, il m'a fallu plusieurs centaines de km pour me faire à la sensation de "moto qui tombe" en début de prise d'angle (profil pointu). J'avais pourtant la moto en main depuis 15 000km...

Les conseils des copains sont bons, vérifie tout pour être rassuré et roule. Je suppose que dans 1000 bornes, cette sensation aura disparu...


Comme dit plus haut, passer du "total control" Honda à une autre moto, c'est en soi un changement radical 
Je commence à avoir eu pas mal de honda (7 plus exactement) et en ai essayé encore plus. La prise en main si facile de ces motos est rare à trouver sur d'autres machines.

Lorsque j'ai essayé le speed triple de Zekoala (un ancien qui ne poste plus ici), j'ai eu la même sensation (de ne pas faire un avec la machine) que toi... et je descendais d'un CBR...

Bref, pas de panique, c'est normal et ça va changer avec les km à son guidon 

Je t'en débarrasse  pour aller ... 2000

 

Y'a encore plus rapide avec une StreetR : tu la gares en ville, on te la choure dans l'heure, et c'est l'assureur qui te la rembourse 

Remarque HS mais fait-y gaffe, on a eu plein d'exemples concrets ici, point fixe obligatoire avec cette bécane 

Merci pour l'info, t'habite ou Neekow ?

Je vais repréciser un point avec mon avis perso, en général quand un pneu à dépassé 50% d'usure, personnellement, je commence à être mal sur ma brêle, je manque de ressenti... et pourtant j'ai 80 000km de moto...

Concernant les pneus, la MT09 est la seule brêle sur laquelle j'ai passé 2 trains de pneus radicalement différant, et plus que le reste, ça change vraiment énormément le ressenti à moto... passer d'un S20 avec un profile très rond à un PR4 avec un profile pointu, les 100 premiers km, j'avais du mal en virage, avec toujours l'impression que la brêle roule tombe en début de virage. j'ai appris à rouler avec et à apprécier cette vivacité. maintenant j'arrive en fin de vie du pneu arrière et là je manque de ressenti, dès que les conditions se dégradent, j'arrive plu à rouler...

Pour les suspensions, ça va faire un changement plus fin à percevoir quand même.

Pour Yuri-girl, franchement...