Ok, super, vraiment merci pour tous tes détails Thom ! c'est vraiment sympa d'avooir pris le temps de regarder dans ton magasine et de réecrire le tout !

Merci à tous.

De rien ! Dommage que je n'ai pas récupéré mon scanner ça aurait été plus jolie et plus rapide :p

lol oui c'est sur, mais je vais essayer de voir sur le site motomag si je ne peux pas me procurer le mag qui concerne ce sujet : sur la CBF 600, et sur l'achat de sa 1er moto.

merci quand même thom !!
Posté le: 22 Avril 2011 à 09:18:42

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Merci pour tes infos Thom, toutefois, j'ai encore une question, si je prends ma moto d'occas chez un concessionnaire, que penses tu que je pourrais négocier ? si si je l'achète neuve supposont, là que puis-je négocier à l'achat ??

merci d'avance.

Pour une occasion : moi je dirais le prix de la carte grise.

Pour une neuve : ristourne + CG + quelques options

J'espère que d'autres te donneront leur avis car je ne suis pas forcément le mieux placé pour te répondre, n'ayant pas acheté dans une concession...

En trainant sur le coincoin j'ai trouvé ca

http://www.leboncoin.fr/motos/192203744.htm?ca=22_s

Elle a l'air super propre . A voir sur place je pense , mais plus sympa qu'un 600cbf

C'est encore moi lol, j'ai encore une question pour toi thom ou pour une autre personne qui s'y connait et qui pourrait me répondre aussi clairement que thom a pu le faire jusque ici. 

Voila, j'ai très sérieusement l'envie d'acheter une Honda CBF 600N de 2008, mais lorsque je regarde sur "leboncoin", j'en trouve pas mal en effet, mais je ne sais comment faire mon choix !

Que dois-je regarder avant toute chose ? quel kilométrage la moto ne doit-elle pas dépasser ? l'aspect physique de la moto est important pour savoir déjà si elle est entretenue, mais mise à part ça, quelles vérifications dois-je faire par moi même pour voir si elle est en si bonne état que les personnes veulent bien le dirent...  car je suis loin d'être un mécano .....

Merci par avance pour vos détails et conseils et retour d'expériences.

                                                                                   

Un carnet d'entretien à jour n'est pas de trop. Soit tamponné par un concess, ou sinon demande à voir les factures des pièces, liquides etc qu'il aura conservé s'il a fia tun entretien suivi de la moto lui même.

Ensuite :

1 - Etat général de la moto + style de la moto : regarde les modifications qui ont été effectuées. Si le pot a été changé regarde qu'il soit bien homologué pour la route et demande si tu peux récupérer le pot original.

2 - La direction : le guidon doit tourner sans point dur jusqu'en butée

3 - Les freins : Les disques se changent rarement avant 30 000km. Si c'est le cas : soit le mec freine comme un trappeur (pas génant si les plaquettes et les disques sont en bon état car récemment changés) soit la moto n'a pas le kilométrage annoncé... (en discutant un peu avec le mec tu peux avoir une idée de son style de conduite)

4 - Suspensions : essai routier et déceler traces de graisse. Si traces de graisse sur la fourche : joints spy à changer et peut etre tubes rayés. A l'arrière amortisseur gras = amortisseur mort.

5 - Transmission : regarde que la chaine soit bien graissée et bien tendue : entre 2 et 4 cm de débattement

6 - roues : regarde si elles tournent rond, qu'elles ne soient pas voilées. Le top est de pouvoir la faire tourner librement ça permet de voir aussi si les étrier de freins sont grippés (si la roue tourne mal)

7 - les pneus : regarde l'usure des pneus. Et si cette usure est symétrique!

8 - moteur : traque les fuite d'huile et marques de démontage (vis abimées, pate à joint...)

9 - huile : Regarde le niveau, s'il n'est pas bon, très mauvais signe ! La couleur : marron translucide : OK , noire goudron : méfiance !!, mayonnnaise : il y a de l'eau dans l'huile (souvent joint de culasse) = partir en courant

10  - Démarrage à froid : si la moto est sans souci, le vendeur ne la fera pas chauffer avant que tu n'arrives. Touche le moteur pour voir s'il est froid ou chaud et démarre : ça permet de voir que la batterie est bonne ou faible mais aussi d'entendre les petits bruits qui ne s'entendent qu'à froid et moins à chaud !


Et très important : essai routier !!!!!!
monte et descend TOUTES les vitesses. Cela doit se faire sans forcer.
Le moteur bien chaud, pousse une vitesse (évite la 6ème quand même si tu veux garder ton permis) jusqu'au rupteur pour vérifier qu'il n'y a pas de trou à l'accélération et que la moto se comporte bien à tous les régimes.
Teste le freinage, éclate toi.

Bon achat !



Et comme LK23 : les traces sur les cales pieds, leviers, fourche, très important (ça permet de voir si la moto a chuté)
Posté le: 25 Avril 2011 à 10:17:32

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En trainant sur le coincoin j'ai trouvé ca

http://www.leboncoin.fr/motos/192203744.htm?ca=22_s

Elle a l'air super propre . A voir sur place je pense , mais plus sympa qu'un 600cbf

C'est sur qu'elle à l'air propre et en + elle a les protections en cas de chute (à l'arret comme en route, ça peut sauver la vie de la moto). Par contre c'est très différent d'une cbf 600, la position est plus sportive avec les bracelets au lieu du guidon droit, et le moteur est un bicylindre au lieu du 4 pattes pour la honda. Personnellement je préfère la SV 650 S à la honda, mais ce sont 2 motos très différentes et chacun ses gouts !

Oui je sais que c'est deux moto tres différentes

Il faut aussi garder a l'esprit qu'avant d'arreter ton choix sur une moto , il faut l'essayer , au risque d'etre déçu ou surpris ( parfois agréablement , c'est ce qui c'est passé avec mon cb 500 )

Tout à fait d'accord !