J'ai entendue dire que l'ABS sur les moto ne servait à rien et qu'il était même parfois dangereux. .

C'est des conneries 

Utilise la fonction recherche, y'a eu un post où on en discutait récemment...

Edit: c'est ICI

  bin je pourrai t'en parler dès réception et utilisation de ma prochaine 
Histoire de voir si faut une SUR protection de réservoir à l'entre jambes 

Ca ne peut que te rendre des services ! ......blocage de roue ...mmmmm pas bien !

La preuve par l'image, rien de plus convaincant (enfin quand c'est pas truqué)

  Je vote ABS pour la suivante.

j'aimerais bien savoir ce que l'ABS donne sur circuit, si ca s'avère genant ou si ca peut sauver d'un tout droit...

De ce que j'ai pu lire, ça dépendrait en fait de la performance de l'ABS. Apparemment ca ne génerait pas trop sur les dernier smodèles d'abs estampillés "sports", j'avais lu un essai de R1200s sur circuit où le gars avait oublié de le désactiver, et il avait été surpris de ne pas l'avoir déclenché (ou senti se déclencher).
Donc sur un roadster je pense que ca doit pas être terrible vu que les fourches n'ont pas les mêmes performances que sur une sportive, mais sur une moto avec un ABS réglé en fonction des performances de la machine, y'a pas de raison que ca gène plus que ça vu que les conditions d'adhérence sont assez uniformes... Maintenant sur les sportives équipées d'ABS tu peux le désactiver (c'est même le cas sur ma ST3s).
Après si le fait d'enlever le fusible de l'ABS ne modifie pas le freinage, suffit de l'enlever !

pour la 1ère moto, j'avais prit une moto sans ABS, en me disant que fallait apprendre à freiner sans.

Je suis d'accord avec MM69, ne vaut-il pas mieux savoir doser les freins dés le début?
Si tu t'habitues à l'ABS avec ta 1ère moto et que tu sois un gros freineur, et que tu passes sur une 2ème sans l'ABS en gardant ton style, que se passera-t-il au 1er freinage d'urgence?

Cela n'engage que moi;

Bonne route.

> rems : pour l'abs sur circuit, ça pose pas un problème au niveau de la répartition du freinage qui fait intervenir le frein arrière ? alors que sur circuit à part sarron tout le monde dit de ne jamais l'utiliser ??

Sur le système de ma ST3s, et je pense que c'est aussi la cas sur les dernières générations d'abs (et peut-etre même pour celles d'avant?), c'est un circuit séparé avant et arrière, donc le boitier gère indépendemment chaque roue ! (Il n'ya que le nouveau ABS-dualCBS honda qui semble gèrer la répartition)

Si tu t'habitues à l'ABS avec ta 1ère moto et que tu sois un gros freineur, et que tu passes sur une 2ème sans l'ABS en gardant ton style, que se passera-t-il au 1er freinage d'urgence?

Alors l'ABS ne gère pas le freinage, il agit si et seulement s'il y a amorçage de blocage, c'est à dire que jusqu'à cette limite il n'y a aucune différence avec un freinage normale. Donc, le seul risque, c'est de devenir un peu trop sur de soit sous la pluie (qui est à mon avis un risque tout de même assez limité).
Après, si déjà sur ta première moto tu es suffisemment un gros freineur pour déclencher l'ABS à chaque arsouille, et bien je dirais bravo tout simplement (et dans ce cas tu feras désactiver l'abs parcequ'il te gène pour faire de la piste ou du stunt )...