Dès que je récupère ma clé, je vois si je peux pas uploader quelque part la vidéo.
Je ne te promets rien car 4Go je crois
Dommage que je sois loin, sinon je te l'aurais carénage carrément prêtée.

Mon fzs = Yam 600 fazer GT (careénage intégral) de 2003

Ok je sors. Je l'aurai un jour je l'aurai.  Je saurai reconnaitre quand vous parlez de bicyclette et de quel modèle etc etc.

Je regarde le lien de ce pas !

tu vas juste être synchro pour rouler avec les beaux jours !  Nickel !  et M....E pour la suite 

Les fiches: c'est effectivement la grande loterie !! Tu peux tomber sur un examinateur tordu comme un vilebrequin, qui va te demander pleins de chiffres (le carré de la vitesse/rapport de pignon de boite x dimensions² pneumatique AR   ) ou sur un qui t'écoute à peine, trop occupé à remplir ton dossier ...

J'ai passé l'exam. avec un candidat qui avait survolé toutes les épreuves des parcours (ça semblait facile pour lui ).
Arrivé à l'ultime étape, avant le saint Graal du "platal", il nous annonce qu'il a ouvert le bouquin la première fois, la veille au soir devant Julie Lescroc, pour voir de quoi ça cause.... et qu'il a fait l'impasse la fiche N°20 parce que celle-là, pfff.. elle était vraiment trop chiante avec tous ces chiffres... 
Arrivé son tour, il est ressorti du bureau au bout d'une minute en envoyant un grand coup de tatane dans une chaise...
On a même pas eu besoin de lui demander sur laquelle il avait été interrogé ...

pour évaluer, c'est très subjectif. 
il y a des mots clé à ressortir. Ils n'attendent pas que tu récite ta fiche masi que tu expliques ce que tu en a compris, avec tes mots et les mots clé.

par exemple, je suis tombé sur la fiche de la force centrifuge. tu explique que c'est celle qui t'attires vers l'extérieur du virage et quelle varie en fonction de la vitesse, du poids de la moto etc ...

il me pose alors la question : comment vous placez vous pour aborder un virage ?
réponse : le plus a l'extérieur du virage possible, tout en restant dans ta voie, tu adapte l'allure aux conditions (pluie, vent, état de la chaussée, distance de sécurité ... )et lorsque tu vois la sortie du virage, tu te lances de sorte à ressortir en étant au milieu de ta voie.

ce n'est qu'un exemple masi tu as passé 5 minutes avec tout ça et les mots clé y sont et surtout tu ne dis pas de bêtises : je déhanche, pose le genou et allume comme un goret pour faire l'exter au mec qui est devant 

Une notion qui est toujours présente et qu'il faut bien ressortir : adapter son allure et ses distances de sécurité.
Et c'est pas non plus une connerie à intégrer pour rouler hein. Pour une fois qu'un bouquin dit des choses correctes

pas d’inquiétude à avoir, même quand on est expérimenté il y a des jours sans, on avance pas ,on fait connerie sur connerie mais ça passe, alors que dans ton cas ça ne passerai pas
je pense que tu as pris la bonne décision bien que n’étant pas sur la route ,tu ne risquais pas grand chose 

bon courage

J'ai pris plaisir à lire ces deux pages.

Je ne sais pas si je serais d'une grande aide, mais je peux toujours essayer.
Pour ma part j'ai eu mon plateau il y a deux semaines environ, pour les fiches
je suis tombé sur une "facile" (la météo, mouahahah) du coups ce ne fut qu'une
formalité mon temps passé dans le bureau a été de 2min, pour l'autre avec qui je
passais ça a bien duré 10min au total, mais il l'a eu donc si l'inspecteur/trice est sympa
je pense que connaître l'essentiel doit être plus où moins suffisant.

Pour le mauvais cours, il est vrai que ça donne envie d'arrêter des fois mais le mieux c'est
que lorsque ça ne passe plus, fais une ou plusieurs petites accélérations avec des choses
super simples histoire de reprendre tranquillement la moto en main, il vaut mieux perdre 10min
à zigzager plutôt que d'être mal à l'aise tout le long.

Mon seul conseil pour ton prochain cours, histoire de ne pas appréhender, c'est relis ton premier
post . Et dis toi bien que la moto c'est une passion c'est comme la mer, on est jamais stressé
avant une bonne baignade .