La pression des pneus est un vrai casse tête.
Légèrement sous gonflé, le pneu chauffe plus vite, la surface de contact avec le sol est plus grande et offre ainsi plus de grip. Par contre, la rigidité et la réactivité du pneu sont moins bonnes. L'usure est aussi plus rapide.
Légèrement surgonlé, le pneu s'usera moins vite, encaissera mieux les longues lignes droites et sera plus vif, plus agile.
En contrepartie, il chauffera moins vite et offrira un peu moins de grip.
Les données constructeurs et/ou manufacturier sont un compromis (généralement le meilleur).
personnellement, je surgonfle légèrement à l'arrière (+0,2 bar) et conserve les valeurs du constructeur pour l'avant. C'est une question de feeling personnel 
dans tous les cas, les pressions préconisées par le constructeur sont à considérer comme une référence qu'il est possible d'ajuster en fonction de chaque pilote, de la température extérieure, du type de trajet, du chargement de la machine...
+ 10000
pour ma part je mais sur mon 1000 GSXR 2 a chaud AV et 1.7 AR et a froid c environ 1.8 AV et 1.5 AR avec les power one V pour AV et B pour AR,mais je fais toujours la pression a chaud pour etre sur.
si bas...
meme avec des power one kitienelepavekecélaroutekisdecol
tu risques pas de t'envoler
