Bonjour,
Mon problème :
Elle démarre bien à froid, après 2 mn , les tubes d'échappement 1 et 4 brûlants , mais le 2 et 3 à peine tiède (nettoyage carbu ok, cht 4 bougies ok, test bobines ok, ), le ralenti monte à 2000 tr, puis chute et cale.

Filtre à essence neuf, la pompe fait clic clic clic et s’arrête puis le moteur démarre...

Quand je déconnecte la bobine 1/4. Elle démarre bien à froid, après 2 mn , les tubes d'échappement 2 et 3 brulants , mais le 1 et 4 à peine tiède (à l'inverse , )
le ralenti monte à 2000 tr, puis chute et cale.

Merci, pour vos explications .

Jason

Merci zack, pour ta réponse...

Je l'ai acheté il y a 3 mois, elle roulait très bien, puis un matin, elle avais beaucoup de mal à démarrer (avec poignée à fond ).

... Comment vérifier pour la prise d'air ? (Synchro à refaire surement, car j'ai touché aux vis. Pour la richesse, j'ai pas touché)

Merci

Bonjour 

Quand on vient par ici, on commence par une présentation.  http://www.lyonmotard.com/presentations/presentations-a-lire-absolument-avant-de-poster/ 

une fois que tu as verifie tes serrages pour regarder si tu as une prise d'air, tu passes un pinceau d'essence sur tes pipies d'admission. si le regime moteur augmente c'est que tu as de l'air qui passe.

Bonjour,

Merci à tous...

La panne vient de la pompe à carburant...
1- j'ai by-passé la pompe et les 4 cylindres fonctionnent
2- j'ai démonté la pompe et passé un coup de papier de verre sur les contacts, puis remontage
3- j'ai refait une synchro avec un dépressiomètre "maison" avec tube vinyl (5/8 mm) en U
4- essai sur route bon, mais pas top-top (je vais commander un Kit de dépannage de pompe neuf... pour être au top)

SUPER !!!! de pouvoir remonter sur la moto... c'est la liberté.

Avec toute ma compassion pour les victimes du Vendredi 13

Cordialement