Euhhh... Vous avez oublié les voitures de vos parents .... Ben oui, z'avez roulé dedans  
Une tite traction Armène ?  
(moi j'ai commencé avec la 404 Pigeot, c'est mon frère qui a eu droit à la 4CV  )

j'oubliais :

un patrol 3.3l diesel 6 cylindres en ligne de 2tonne et 95 cv mais avec un couple de camion

quelque peu réhaussé par mes soins !!







puis un 2.8 TD trop "routier" a mon gout !



puis retour a mes amours , re 3.3l atmo , bien pourrit !!!!

j'ai commencé sur une ford fiesta MK2 1.1L ess de 1986 :




ensuite une ford fiesta MK3 1L8D (colza powaaa) qui a fini a la casse (une twingo a eu l'envie de lui faire un bisou a croix rousse...) :




du coup j'ai continué avec une autre fiesta MK3 1L8D :



et la petite dernière depuis mars de cette année encore en cours de préparation... fiesta RS TURBO de 91 (1.6L ess turbo):













niveau prepa pour faire court : train avant renforcé de partout, tous les supports moteur renforcé,  freinage complet d'ecort RS2000 (durite avia), puce MOATES sur mesure, gros injecteurs bosch 701, turbo T25 (régler a 1 bar), pompe a essence d'escort cosworth, embrayage renforcé, boite d'escort RS turbo PH2 avec autoblocant ZF, barre anti rapprochement AV + AR, ect... ect... 
une futur pourrisseuse de Williams... 

vendue a 640 000 kms

 

Ma première, une Renault 4, la même que celle-là :



Un grand bonheur partagé pendant 5ans, avec elle j'ai appris "l'Anticipation"    mais aussi la glisse 
Puis, après avoir passé le cric à travers le 2ieme longeron  , il a fallu passer à autre chose :



Une golf Memphis (la mienne était blanche), ca wattait sévère, un 1.8L avec carbu double corps, un poids très léger (880kg il me semble), qq modifs de base, une calandre 4 phares pour le style, un K&N 'bolt on", une cartouche d'échappement GTI et surtout des disques percés rainurés pour aller tirer des bourres avec un pote et sa 205 GR "export" et son gros carbu 

A cette époque mon père m'avait laissé un Ranger Rover 3.5 V8, le même que celui-là :

Un vrai gouffre et un danger sur route, mais quel frisson de monter ce "petit" V8 dans les tours 

Puis ma première BMW, une e30 316 phase 1 :


Ensuite petite montée en gamme, ma 2ième BMW, une 730i e32 6 cylindres en ligne (échangé contre ma Yamaha YZF que je n'arrivais pas à revendre) :

Un moteur un peu juste pour les 2 tonnes de la bête mais quel enchantement ce "6 en ligne" 

Puis, retour à l'essentielle, une caisse, un volant, 4 roues et 4 vitesses :


Une renault (tous les jours un bruit nouveau) :


Retour au 6 cylindres BMW mais en mazout... 525 TDS Touring :


Un nouveau Touring de la génération suivante, toujours en mazout mais presque 200cv sous le capot :


Passage au Santa Fé...


...Qui est en vente et déjà remplacé par une ZX 1.4i pour les trajets quotidien...


et surtout bientôt ça 

 

Exacte    les V8 m'ont toujours fait réver, et j'me suis enfin décider à sauter le pas 

commencé avec renault 5 five 1.1 5 vitesse

coffre cassé j'en avais trouvé un à la casse 

ensuite 405 gr  cassé au bout d'un mois 

309 sx 1.6 92 cv  après je l'avais équipé tout gti jantes volant échappement 

zx volcane turbo d

boxer 1.9 d  ça avance pas

opel astra coupé bertone toute option cuir chauffant 1.8 125 cv 

opel movano 2.5 cdti 100 cv boite 6 vitesses

clio 1.2 qui freine pas juste pour aller à la dechetterie qui par à la casse bientot 

une première R5

puis une autre mais turbo

Si je pouvais en trouver une en super état