Bonjour à  tous! :-)

Ma cop's vient d'acheter une Super 5 GTR de 1989, et voilà  un souci pas encore réglé: l'essuie-glace arrière (qui devrait marcher en intermittent) ne fonctionne pas. :-(

Le fusible est OK.
Les gaînes des cables qui passent à  cà´té des charnières de coffre n'ont pas l'air endommagées, donc je pense que les fils à  l'intérieur de celles-ci sont intacts.
J'ai nettoyé la prise de masse qui se trouve derrière le feu gauche (je ne sais pas si elle concerne l'essuie-glace :confused:)

J'ai démonté le cache plastique du haillon, et voilà  ce que j'y ai vu:
Le moteur d'essuie-glace est connecté via une fiche à  3 fils, en très bon état (les cosses ne sont pas oxydées). Un des fils délivre du 12V.
J'ai démonté le cache métallique du système d'entraînement (celui vissé par 4 écrous): la roue crantée (qui prend sur la vis sans fin du moteur) et la biellette sont en bon état et pas grippés.
Le dos de cette roue crantée est constitué d'une piste en laiton, interrompue à  un endroit (interruption qui correspond à  la position "repos" du balai) qui touche une lamelle fendue en laiton. Visiblement, l'arrivée de courant est permanente dans cette lamelle (du moins reliée au "+ contact") et la piste doit jouer le rà´le de "pont" entre les deux cà´tés de la lamelle.
Le moteur fonctionne, car en positionnant manuellement la partie conductrice contre la lamelle, il tourne, jusqu'à  s'arrêter à  nouveau lorsqu'il rencontre la partie non conductrice (logique) :-).

Je pense (mais je ne suis pas mécano... :-( ) que le moteur doit être alimenté une fraction de seconde par un autre moyen, juste le temps de le faire sortir de la partie non conductrice de la piste laiton, non?

En appuyant sur le bouton de mise en marche au tableau de bord, on entend bien  un "tic.....tic" à  intervalles régulier (qui doit correspondre à  la temporisation d'essuyage), mais rien ne se passe à  l'arrière. :-(

Donc, avis aux spécialistes (et à  ceux qui ont déjà  rencontré ce problème... )
Que dois-je tester? Qu'est ce qui arrive (ou est censé arriver... :confused: ) dans les deux autres fils de la broche?

Merci d'avoir eu le courage de lire , et encore plus merci à  ceux qui sauront m'apporter une solution qui marche!!! ;-)


P.S: je recherche un tapis de coffre gris pour Super 5 (5 portes), si jamais quelqu'un a ça en stock... ;-)

je regarderai dans les schemas electriques au boulot, mais sur les 3 fils tu doit avoir une mase, un + permanent, et pour le 3e ca doit etre la commande (impulsion donnée par le relais qui est relié a ton bouton de commande)

-d'abord tu controle si tu as ton + 12 V ce que apparament tu as fait
-ensuite faut contrà´ler la masse avec ta lampe temoin ce que tu peut faire c'est te brancher entre ton + 12V et le fil de masse (normalement noir mais faut que je te confirme ca demain) si la lampe s'allume c'est que ta masse est bonne
-enfin sur le fil de commande quand ton relais claque (le clic clic) tu dois avoir arriver du 12V puis 0V et ainsi de suite

il y a d'autres controles a faire en multimetre ou en ohmmetre mais deja commencer pas ca

si tu as tout ca ton moteur d'essuie vitre est hs
sinon faut voir si le faisceau n'est pas coupé dans la gaine qui relie ton hayon a la caisse de ta voiture (normalement en haut a gauche (ou a droite) generalement le faisceau se coupe la car ca fait une pliure..

au pire j'essai de me reseigner pour la couleur des fils et pour le schema pour ne pas te dire de betises

Canon a écrit:
Merki mon Nene ;-) mais je me suis un peu cassé la tête avant d'avoir ton message, et après "moulteuh" tests, j'ai vu que le fil d'alimentation par séquence étatit coupé dans la fameuse pliure à  gauche du haillon... :-( (bien que la gaine était ok...)
Petit raccord, et ça remarche! :pouces:

Merci encore, et t'embête pas à  chercher... ;-)

Cool   , et woui la fameuse pliure a gauche du hayon c'est la maladie  et pour la gaine elle est toujours OK

a bientà´t  ;-)