Franchement les gars je ne sais pas avec qui vous roulez (ou ne roulez plus  ) Mais des brèles poubelles qui pissent l'huile j'en ai pas croisé beaucoup, vieilles ou récentes.
 Alors la chaine pas graissée, je vois pas en quoi elle devient un facteur risque sachant que la plupart des chaines qui cassent sont neuves parce qu’elles ont mal été montées ou mal serties, sans parler des roues arrières mal alignées lors d'un simple changement de gommard.
 En gros quand le CT te recalera pour une chaine qu'il estime limite donc dangereuse (puisqu'ils devront tenir ce discours), potentiellement tu t'exposeras à plus d'emmerde dues au montage de toutes les pièces citées sur le relevé que si tu avais fait faire ton entretien quand tu estimais que c’était nécessaire (ou sur de vraies recommandations de pros qui eux ne te prennent pas de haut en te tenant par les co**lles).
 
 Arrêtons un moment d'apporter de l'eau à leur moulin en rejoignant leur discours, les seuls qui gagneront quelque chose là dedans c'est pas vous.
 Si on accepte ça aujourd'hui, demain il ajouteront d'autres points de contrôles auxquels vous n'auriez jamais pensé, mais ce sera trop tard car la machine sera déjà en place.

A ma connaissance, tu peux vendre un véhicule sans CT mais il est nécessaire pour faire une CG donc c'est la porte ouverte aux dérives

Sais pas pourquoi mais j'ai l'impression d'avoir déjà écrit ça et de m'être déjà fait reprendre

A quel niveau les dérives? Avec ou sans CT?
 Sur ce point, le CT limiterait la fraude aux assurances en immatriculant des motos non fonctionnelles (avec un cadre seulement). C'est ce que tu voulais dire chaton?

Sais pas pourquoi mais j'ai l'impression d'avoir déjà écrit ça et de m'être déjà fait reprendre

En effet    Et comme à ce moment là je dirais aussi que rien ne t'empèche d'acheter un véhicule sans CT, mais par contre tu ne pourras pas l'immatriculer sans CT 

"...Le contrôle technique est-il utile pour prévenir les accidents?
Si il existe une nette différence de maintenance entre cyclos (sans permis) et motos (avec permis), elle n'est pas cause d'accident (puisque le taux de contre-visite reste inférieur à celui des voitures de tourisme. Les statistiques du Comité international de l'inspection technique automobile (CITA) font apparaître un taux d'altérations soumis à contrevisite de l'ordre de 10 % en moyenne contre 20 % pour les voitures de tourisme.)

De plus, l'accidentologie, y compris au niveau européen, ne fait apparaitre aucune corrélation entre entretien du véhicule et accident (l'étude « Maids » (étude approfondie sur les accidents en motocycles,(cf annexe 5), réalisée en 2005, par l'association des Constructeurs Européens de Motocycles (ACEM), précise que les accidents liés à l'état des véhicules sont de l'ordre de 1 %, le plus souvent dus à un problème de pneus (3,7 % des cas) ou à un problème de freins (1,2 % des cas).

On retient :

    - Les motards ne sont pas responsables dans 2/3 des cas de l'accident qui les tue (source GEMA)
    - Le parc des deux roues motorisés a doublé en 10 ans, mais la mortalité, bien que toujours trop élevée, est stable (environ 800 morts par an), ce qui implique donc mécaniquement une baisse de 50% des décès
    - Dans plus de 70% des cas, la vitesse du deux roues motorisés était inférieure à 50 km/h.(source rapport MAIDS)

Alors, le contrôle technique, une affaire de gros sous, tout simplement ? Il faudra en tout cas de vrais arguments pour convaincre les motards..."


http://archives-lepost.huffingtonpost.fr/article/2008/01/16/1083585_controle-technique-moto-et-accidentologie-les-idees-recues-ont-la-vie-dure.html

tous les ans pour une moto de plus de 6 ans ??   

 Et puis ce n'est pas parce-que la France est tenue de s'aligner sur des dispositions européennes en matière de CT qu'ils feront sauter pour autant la limitation à 100Ch.
 Faut pas trop se bercer d'illusions sur ce point, d'autant que le jour ou cette limitation sautera ce sera sous certaines conditions ou/et au détriment d'une "liberté" (ou tolérance) dont nous profitons tous aujourd'hui plus ou moins discrètement.
 Je pense que nous devrions plutôt faire profil bas sur ce bridage et attendre que la France n'ait plus le choix sur cette question, car en revendiquant on y perdra   Je vous rappelle que quoiqu'il se décide dans ce pays la facture c'est pour notre pomme!!
 On crie haut et fort: "SECURITEEEE!!" Ils répondent "GILET JAUUUUUNE!!" On dit "NON MERCIII!!" Ils répondent: "TROP TARD!! FALLAIT PAS CRIEEEER!!"  
 Alors si c'est pour être bridé ailleurs l'idéologie de nos motos en full, moi je m'en cogne royalement et que rien ne change!  

Et puis ce n'est pas parce-que la France est tenue de s'aligner sur des dispositions européennes en matière de CT qu'ils feront sauter pour autant la limitation à 100Ch.
 Faut pas trop se bercer d'illusions sur ce point, d'autant que le jour ou cette limitation sautera ce sera sous certaines conditions ou/et au détriment d'une "liberté" (ou tolérance) dont nous profitons tous aujourd'hui plus ou moins discrètement.
 Je pense que nous devrions plutôt faire profil bas sur ce bridage et attendre que la France n'ait plus le choix sur cette question, car en revendiquant on y perdra   Je vous rappelle que quoiqu'il se décide dans ce pays la facture c'est pour notre pomme!!
 On crie haut et fort: "SECURITEEEE!!" Ils répondent "GILET JAUUUUUNE!!" On dit "NON MERCIII!!" Ils répondent: "TROP TARD!! FALLAIT PAS CRIEEEER!!"  
 Alors si c'est pour être bridé ailleurs l'idéologie de nos motos en full, moi je m'en cogne royalement et que rien ne change!  

mousse tu parles bien qd tu veux