Je trouve ça logique, un évènement comme ça pèse sur les ventes futures, sans parler du cout des amendes par véhicule, pour ça on peut faire confiance aux américains.

Nous sommes soumis à EURO 3, Nano 

Pour l'exemple, la Brough Supérior de BOXER BIKES doit sortir d'ici la fin d'année si elle ne veut pas être soumise à EURO 4 (prévue pour 01/2016)

Ils ont truqué les résultats car les exigences de "propreté" du diesel vont peut être trop loin pour ce combustible, non?

J'ai pas la fibre écolo, mais pour la plupart d'entre nous les 2 roues sont à usage loisirs, c'est le seul point valable sinon c'est clair que l'on pollue plus que les voitures en norme euro machin.

D'un point de vue global, le diesel pollue plus que l'essence, les constructeurs, depuis des années, ont fait des efforts pour contenir ce problème mais ils sont arrivés au bout , coté essence par contre il reste des marges de manœuvre 

De nombreux modèles sont déjà euro 4 en fait............. Mais bon la plupart des motos sont modifiés sur ce point donc sur le papier euro 3 ou 4 dans les faits euro 0...

Pour les motos, en même temps que la EURO 4, les freinages ABS seront obligatoires...

Cependant les moteurs essences sont proches du nombre de litre au 100km qu'un diesel. (à 2l près).

2L sur les 5 que consomme en gros un diesel ca fait quand même 40%  .

J'attends avec "impatience" les résultats des enquêtes menées par les autres pays et sur les autres modèles. Soit les autres sont clean, et ils tirent leur épingle du jeu parce que "eux, ils y arrivent", soit tout le monde plonge, et la ... 

Je me permet de citer un post trouvé sur Planete Ducat (célèbre à son insu!), son raisonnement donne l'ampleur du vertige :

Si tu compte:
- que l'action a perdu 1/3 de sa valeur en deux jours et que c'est probablement pas fini. C'est plus que la capitalisation boursière de  Renault soit 25 milliards d'euro...
- que les états comme les US vont réclamer des amendes colossales de plusieurs milliards d'euros => coût: des milliards d'euro...
- que les etats qui subventionnent les véhicules propre (comme la France avec le système bonus / malus) vont sûrement demander le remboursement des bonus versés => cout: des milliards d'euro
- qu'il va faloir rappeler plus de 11 millions de véhicules => cout: des milliards d'euro
- que des "class actions" d'acheteurs vont immanquablement se monter avec à la clé de forte indemnisation => cout: des milliards d'euro.
- que les concurrents, si eux n'ont pas triché, vont probablement porter plainte pour concurrence déloyale => cout:$$$$$$$!!!

Juste pour mener la réflexion un peu plus loin:
http://www.lemonde.fr/economie/article/2015/09/22/apres-le-scandale-volkswagen-l-europe-s-interroge-sur-ses-procedures-d-homologation_4766714_3234.html

Aaaaah l'homologation... Mais ca ne concerne pas que la pollution. Meme au crash on a des surprises (je vais rien dire, sous peine de declencher un autre scandale  ), on joue avec les limites, on pinaille sur les règles, on selectionne soiiiigneusement les vehicules...
Aujourd'hui, l'ethique a peu de place dans ce genre de decisions, tout ce qui compte, c'est qu'est ce que le classement face a d'autres concurrents va donner...

Un seul avantage : Ducati n'est pas prête de nous sortir sa moto Diesel!!   

Pourquoi feraient-ils ca?

Citation de: Nanolue le 24 septembre 2015 à 09:58:37

Pourquoi feraient-ils ca?

Pourquoi ? De peur qu'ils foutent le nez dans leurs affaires et d'avoir un procès derrière.
Ou avec les nouvelles lois d'avoir plus de contrainte, du coup ils augmenteront les prix pour palier le coût des contraintes.

Ce ne serait pas dans leurs intérêts de répercuter des éventuelles pénalités pour des bidouilles similaires à celle de VW...