Les 100 cv....  Voilà cet article de moto-Journal reflète mon opinion.

Bjr,

Assez d'accord avec Flippe :
La plupart du temps, je roule sur des routes / périph limités à 90 km/h, ou en ville.
Alors, avec ma 650 SV S d'origine (70 ch), j'ai largement assez de puissance.
Même lors de rares dépassements musclés sur route et avec passager, je trouve que cette puissance est suffisante.

J'ai eu une 250 KR1 et une 250 RGV, d'environ 60 ch chacune (bicylindres 2T) : j'aime bien ces motos, car elles sont légères, maniables, très sympa à piloter : elles permettent de se faire plaisir à des vitesses "normales".

A l'inverse, avec ma camionette de 60 ch, j'ai parfois du mal à m'insérer sur l'autoroute, par manque de puissance  Mais c'est un autre sujet ...

Mais sans parler de vitesse, on est le seul pays au monde à s’amputer de la puissance de nos motos, aucun rapport n'a prouvé que ça a servi à quelque chose!!!
Alors qu'est ce qu'il vous faut de plus?
Qu'est ce qu'il y a d'intelligent dans cette démarche?

Bien sur que les 200cv d'un S1000R ne servent à rien, je suis le premier à le penser MAIS le mec devrait avoir le droit de faire ce qu'il veut

A ce moment là, quitte à être cohérent,mais que ces bâtards limitent aussi la puissance des voitures!
 
Çà sert à quoi une BAR de 200cv sur route?

Heureusement que ces imbéciles ne savent pas ce que c'est de rouler sur une moto car ils auraient mis la limitation de puissance encore plus basse 

je suis d'accord avec vous ,on peut se faire plaisir avec peu de puissance,certe ,mais ma moto a 136 ch libres ,pourquoi je ne peux pas en profiter ?
pourquoi on est le seul pays en Europe à brider?? C'est illégal ,au niveau europeen,mais c'est pas grave ,on est plus intelligent que tout le monde ,on le fait .

Pourquoi on limite la vitesse a 130 sur autoroute (limitation faite pour une histoire de consommation d'essence lors d'un choc petrolier..,sur des voitures qui atteignaient peniblement le 140/150) ,alors que le nombre de mort sur autoroutes ,dus a la vitesse,n'est que de 20 personnes par an ,soit 0.6 % environ ??

Pourquoi brider une moto à 100 chevaux (pourquoi 100 d'ailleurs) ,alors que mon VTR en 100 chevaux doit prendre 270 ,280 (je sais pas trop) ?? C'est vrai que c'est moins dangeureux......

Pour la question de la limitation de vitesse à 130 il y a aussi les infrastructures d autoroute qui sont étudiés pour diminuer les risques en fonction de ta vitesses. Les véhicules ont évolué certes, mais pas forcément les infrastructures ne sont pas forcément adaptés

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Les 100 cv....  Voilà cet article de moto-Journal reflète mon opinion.

Je ne suis pas avide de puissance non plus et adore aussi les petites routes et 100 cv me suffisent largement.
Ce qui n'est pas abordé, c'est qu'un moteur de 100cv d'origine ou un moteur de 100cv bridé n'a pas le même comportement.
Pour cette raison entre autre, je n'ai jamais voulu avoir de moteur bridé car je sais que ça me saoulerait cet essoufflement des moteurs bridés dans les tours. (Pour ca, j'ai mon diesel qui recrache des particules cancérigène et que l'état m'a incité a acheter, un me payant même un bonus pour ça, et que maintenant y me dit c'est pas bien...)

Je plussoie totalement

"Rétrofit : le débridage rétroactif autorisé uniquement pour les motos avec ABS ?
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Il s’agit du brouillon d’un arrêté concernant le fameux article R311-1 du code de la route, que s’apprêterait à publier le Ministère de l’Ecologie (dont dépendent les transports), limitant cette rétroactivité aux motos disposant de l’ABS. D’après le document, la fin de l’exception française limitant les motos immatriculées sur notre territoire à une puissance maximale de 73.6 kW pour une obligation liée à l’harmonisation européenne (règlement européen n°168/2013 applicable au 1er janvier 2016), s’accompagnera d’une obligation pour les machines concernées de posséder le fameux système ABS d’antiblocage des roues, qu’il s’agisse de motos neuves, ou de motos « pouvant être rendues conformes ». Les dispositions du nouvel article 2 sont ainsi écrites dans le brouillon de l’arrêté :


2- Les motocyclettes immatriculées, équipées d’un système de freinage antiblocage de roues, et dont une variante ou une version au sein du type de véhicule réceptionné selon les directives 92/61/CEE ou 2002/24/CE et possédant une puissance à la roue Ar supérieure à 73,6 kW disposant d’une puissance supérieure à 73,6 kW (100 ch) peuvent être rendues conformes à cette variante ou version."

Vous trouvez ça clair, vous ?
Tel que je le lis, les motos sans ABS mais qui ont une version ABS dans le même modèle peuvent...
Si j’interprète bien: J'ai un CB1300 sans ABS parce que je ne voulais pas de cette option peut-être "libéré" parce que le constructeur propose une version ABS de cette moto !

@Fredingue: oui ou alors si tu rends conforme ton céhicule a une version ABS (donc installation de l'abs) alors le débridage est conforme.