En gros, vous êtes presque tous pour que les motos restent bridés
Ca me fait halluciner...... Mais bon chacun voit son interet.
Après faut regarder comment ca se passe dans les autres pays européeens ou les motos sont en full.
Je prends l'exemple de la Belgique que je connais bien : les motards la bas ont le choix d'acheter la moto bridée en 106 cv ou en Full. S'ils la prennent en full, ils payent une sorte de "surprime" dont je ne sais absolument  pas les montants mais qui est assez élévé par rapport à une moto bridé.
S'ils prennent la moto bridée, ils n'ont pas cette surcote d'assurance et paient donc moins cher.
En conclusion, la majorité d'entre eux achetent des motos bridées (je parle en moto neuve) pour pas payer la surprime d'assurance et ont donc les papiers en 106 cv et ensuite se font offrir le débridage par le concessionnaire ou ils ont acheté leur meule lors de la 1ere révision des 1000km.
2 avantages : pas de surcote d'assurance et possibilité de vendre leur moto à des francais vu que les papiers sont en 106cv.
Apres me direz vous, c'est certainement pas légal vu que les papiers sont en 106cv mais bon ca se passe comme ca chez eux.

EN conclusion, je prefere rouler en full et que la loi nous l'autorise tant bien meme que mes papiers soient en 106cv.
Plutot que de rouler en full alors que la loi l'interdit et que forcément les papiers sont en 106cv.

Non, non. On va attendre 2016 de pieds ferme.

Bah je préfère rouler en toute légalité, donc je ferais les démarches.
 Je ne pense pas qu'on doive homologuer à nouveau la moto ni refaire une CG, mais à mon avis faudra un papier prouvant que le passage en full est fait dans les règles de l'art, donc passage chez le concess obligatoire.

Comme la puissance est indiquée sur la CG, ca me semble plus que probable le passage en préfecture.
Et donc justificatif d'un pro obligatoire

Apres pour le passage en full des modèles en circulation, ca risque d'etre au bon vouloir des concess :quand ils vont voir débarquer des breles avec les cdi bricolés; des chapeaux de carbus achetés sur la bay, des filtres KN et des boites a air découpées....

Selon les marques et les modèles, et selon la politique de chaque constructeur, ca risque de pas etre évident pour tout le monde. 

j'imagine très bien une augmentation des décès au printemps 2016
Les mecs qui ont pas roulés de tout l'hiver et qui débute la saison sur des machines de 150 - 200cv
si t'accélères plus fort, t'as intéret à savoir freiner plus fort et mieux anticiper !

OUI mais en 30 ans, les freins ont bien évolué  non? 
Enfin faut savoir freiner 

je pense qu'un "beau temps" en début de printemps serait plus meurtrier que des motos débridées.

On a pu constater cette causalité en 2012 il me semble.

oui mais si tu combines "beau printemps" plus "moto débridées"... :-D

Moi je suis pour le débridage, on est le seul pays de l'Europe a être bridé.

Par contre, oui je pense que ça fait 30 ans qu'on roule frustrer alors le double de canassons... 

avoir plus de 100 cv je voudrais bien savoir a quoi ça sert sur route ?

donc si je peux avoir une assurance moins cher car je joue pas a celui qui a les plus grosses, pourquoi pas

mais je suis contre le bridage, du moins quand il est mal fait, j'ai roule 10 ans avec une aprilia debridee tout simplement car le bridage faisait que la moto avait un trou a l'acceleration entre 5000 et 7000 tours, mais uniquement pour ca, je m'en tape d'avoir 100 ou 120 cv ou plus