Année : 2000
Modèle : Sport 1.6 16v essence

c'est bien un modele avec tendeur automatique. Tu dis que la distribution a été remplacée, je suppose donc que la courroie accessoires aussi ? ainsi que le galet tendeur automatique , et la poulie d'alternateur ?

en fait deja faut commencer par enlever la courroie d'accessoires, demarrer le moteur pour ecouter si le bruit persiste, si c'est le cas ca viens de la distribution, sinon tu est sur la bonne voie.

si ca viens de la partie accesoires :

- soit galet tendeur automatique ou galet tout court ( les faire tourner à la main et tendre l'oreille )

- soit poulie de vilebrequin qui patine (elle est en 2 parties, emmanchées en force, mais il arrive que le joint qui les lie se bouffe et elle patine en produisant un bruit de couinement)

- et derniere hypothese, peut être la plus plausible, poulie d'alternateur et/ou alternateur lui même... vérifier l'état de la polie,  le faire tourner à la main et toujours pareil bien tendre l'oreille

- ah si.. la courroie elle même... mais honnêtement je ne vois pas pourquoi... sauf si galet tendeur automatique grippé et qu'il ne tende pas assez...


pour info sur la plupart de moteurs maintenant, une courroie d'accessoires qui s'effiloche, ou casse... c'est presque un moteur... car les lambeaux partent dans la distribution, tout se decale, et les pistons vont faire un bisou aux soupapes 

néné je suis pas sur que sur un model de 2000 la poulie d alternateur soit une poulie débrayable c'est pour ca qu'il la touche pas. et quand on fais des distrib on les changes pas a chaque fois dieu merci pour les factures clients.

Bon, aujourd'hui, un peu de temps devant moi, je me décide à amener ma titine chez Renault. Arrivé là-bas, plus aucun bruit, rien

Est-ce l'humidité de l'air, l'autoroute et la nationale des 2 derniers jours _{(et les petites arsouilles en Ardèche)}

Bref, faut attendre le retour du bruit pour y aller