Deja je dirais que c'est plus de 30 Mkms, sachant que sur l'autre, meme si tu consomme moins, tu vas quand meme payer du carburant.

Pour notre Mito, niveau assurance, aux meme conditions on paye 40% de moins parceque c'est une essence et non mazout (et les pieces moins onereuses).

Tu fait beaucoups de ville, attention aux FAP....

Ensuite la revente de tone ssence, ca risque de piquer les yeux.

J ai eu le meme choix a faire, j'ai acheté un coffre de toi et RAS.

Ensuite, tu as aussi le plaisir de changer, et si ton budget le permet, fonce!

si c'est ton premier bout de chou, une C4 est quand même je pense suffisamment spacieuse pour permettre l'installation de tout le bazard nécessaire à la bestiole . Nos parents arrivaient à caser 2 mioches dans une super 5 et à partir en vacances comme ca!!!!

Après la raison du changement du véhicule va aussi être liée aux autres utilisations du véhicule:
- combien de km par an en voiture? et donc intérêt financier de payer une voiture diesel ou hybride plus cher et dont la gain sur le carburant ne permettra peut être jamais de rattraper ce surcout.
- possibilité de prendre d'autre moyen de transport en citadin pour se déplacer et donc réduire la facture carburant quitte a mettre 10 minutes de plus par trajet
- possibilité d'optimiser le bazard du gosse quitte à le payer un peu plus cher (on arrivera sans doute pas au 4000 euros d'une nouvelle voiture), mais ca évite de changer de véhicule
- envie réelle de changer une voiture qui vous plait quitte à le regretter ensuite et à en vouloir toute sa vie à votre enfant car il vous a privé de se grand plaisir!!!!!!

pas sure que ca t'aide mais bon courage pour le choix.

Alors tout dépend de ton utilisation en effet, mais aussi du kilométrage de ta C4 et aussi du véhicule que tu vas acheter :

Hypothese 1 :  C4 amenée jusqu’au bout (environ 200 000 km)
Budget carburant à raison de 10L/100km = 20000€ - les km que la C4 à déjà parcouru (-3000€ si 30000 km au compteur)

Hypothese 2 : Changer tout de suite pour une voiture neuve
Budget diesel pour 7L/100km = 14000€ - revente C4 + 20000€ (achat voiture neuve) = 34000€ - revente

Si tu achete une occaz, tu enleves à 14000€ le prix du kilométrage déjà effectué (-2100€ si 30000 km au compteur)

En gros, plus ta voiture actuelle est kilométrée, plus l'intéret de changer est grand  
j'espère que ça t'éclaires un peu  
Posté le: 21 Février 2012 à 11:40:12

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Citation de: eldarin le 21 février 2012 à 10:41:11

Pour notre Mito, niveau assurance, aux meme conditions on paye 40% de moins parceque c'est une essence et non mazout [...].

Ah tiens je ne savais pas ça, ça se justifie comment côté assureurs une telle différence essence/diesel ?

L'acciendotologie = il y a plus de véhicules diesel en circulation --> il y a plus de risque qu'un véhicule diesel ait un accident = plus cher 

Et oui, c'est comme les filles qui payaient moins cher parceque les garçons ont plus d'accidents ... 

Tu parles de 4000€ à ajouter, mais quel serait ton budget global pour l'achat d'une voiture ?

Le gros avantage du diesel est évidemment sa conso, et par rapport à tes 10l/100, la différence peut être énorme !!
Par exemple je viens de revendre ma skoda octavia break (un coffre de malade), avec la boite auto DSG, le "gros" 2.0l diesel de 140ch et toutes options (1600 kg à la balance du CT  ), ma conso moyenne était de 6 l/100, avec des trajets boulot-dodo à 5.5l/100 en péri urbain (réelle, pas celle de l'ordi de bord) !!! Tu prends le même modèle avec le tdi 105cv et tu gagnes encore 0.5l/100, voir même jusqu'à 1l avec un modèle berline un peu moins équipée, donc globalement tu trouves des caisses abordables qui peuvent tourner à 5.5l/100 ou moins en moyenne, ca fait une sacrée différence avec tes 10l/100 d'essence, et faut pas oublier non la décote de ton essence en boite auto qui est bien plus rapide qu'un modèle diesoul forcément, même si le diesel te le fait payer aux révisions...

Après on est d'accord c'est aussi une question de plaisir, et le diesel ca fait un sale bruit et ca pue 

Par contre je suis un peu étonné que tu sois à 10l/100 avec un moteur d'1.6 l, la boite auto doit être sacrément à l'ouest, une TFSi avec DSG te donnerait bien plus de plaisir avec une conso bien moindre en ville (c'est d'ailleurs là où la DSG m'a le plus impressionnée, ca consomme considérablement moins dans les bouchons qu'une boite normale...)

En fait, même sans FAP, pour pouvoir utiliser un diesel un peu plus sereinement en utilisation urbaine, il faudrait systématiquement déconnecter l'EGR qui rebalance les gaz d'échappement et donc les particules dans l'admission ce qui cause beaucoup de dégâts à plus ou moins long terme...
Après les problèmes de volant moteur sont liés à des mauvaises conceptions et les modèles incriminés sont connus !
Quant au turbo, bien qu'il y ait eu aussi quelques malfaçons, bien utilisé ça dure la vie de la caisse sans problème, c'est juste que les gens conduisent leur diesel comme si c'était une essence et si on ne respecte pas scrupuleusement le temps de chauffe et de refroidissement ca le bousille en moins de deux 

Donc pour moi, si on sait chercher, on peut facilement trouver un diesel fiable, et avec un bon entretien ne pas craindre plus de soucis que sur essence, qui a aussi ses faiblesses comme toutes les autos actuelles...
Pour exemple sur mon ex skoda, revendu à 82.000 km, il n'y eu aucun problème lié moteur, par contre remplacement du moteur électrique du réglage des lombaires, changement du comodo de régulateur de vitesse, remplacement du bloc moteur de lève vitre passager (juste parce qu'il gérait aussi la lumière du rétro extérieur qui elle était HS  )... Pas de soucis pour moi vu que j'étais en full garantie (sinon bonjour la note), mais ce genre de soucis aurait pu arriver arrive sur n'importe quelle caisse de nos jours