J'ai eu le meme probleme avec les BT20 . Pneus vieux , carrés , et en bois . Le remede que j'ai trouvé c'est des PR3

c'est combien de bornes en moyenne des pneus de trail ? car 8000 ca me parait deja bien enfin c'est correct selon les habitudes de roulages non ? c'est sans doute différent pour les trails ?

La performance de la plupart des pneus se détériore avec le temps et l'usure, les constructeurs travaillent beaucoup sur ce point et c'est/était très problématique sur certains gommards qu'il vaut mieux ne pas faire tirer trop longtemps 

Mais ceci dit, il me semble que là tu pars du principe que le bitume était parfait, hors tu étais dans la descente de Pélussin sur route mouillée, rien ne te dit non plus que tu ne sois pas passé sur une zone un peu plus grasse et/ou un morceau de bitûme plus lisse à ce moment précis 
Et puis le bestiau que tu as maintenant a des gommes "trail", beaucoup de couple, et des roues pas forcément très large, bref c'est différent de ce que tu avais avant et il ne faut peut-être pas en attendre autant 

Enfin quoi qu'il en soit, si tu as perdu confiance, soit tu prends sur toi et tu roules beaucoup plus cool en condition précaire, soit tu passes à autre chose du genre pirelli scorpion trail qui semble bien adapté aux gros trails à vocation essentiellement routiers et pour les pilotes qui aiment bien taquiner    Mais bon ce choix aura probablement pour conséquence une durée de vie plus courte 

@Goyakla : la moto n'a fait que 4000km là bas, meme pas, depuis elle est en cure de désintox, c'est de la saloperie ces lignes droites.

@Phil_ : Exact, j'ai regardé sur le site de Michelin, il y a les dimensions correspondantes à ma monture  dès que le forum guzzi ne sera plus en rade j'irai leur en parler.

@Rems : je suis d'accord avec toi, mais il n'y a pas eu de mise en danger, mais ce qui m'étonne, c'est que je trouve que c'était très tot pour qu'elle décroche.
Est-ce que les pneus plus fins réduisent tant l'adhérence qu'à 50km/h dans un virage mouillé, une routière passe nickel là où un trail ferait défaut?
J'aurai même tendance à croire, vu les gorges de mes pneus que l'évacuation de la flotte est très bonne... Mais je me trompe peut-etre.

4000 km à rouler à plat, ça joue forcément beaucoup, surtout avec une moto lourde

Pour le PR3, vu le poids de ta machine, opte pour le PR3 "B" à l'arrière (n'existe pas pour l'avant) : carcasse renforcée pour limiter les déformations dues au poids des machines lourdes. Mais ne t'attends pas à faire plus de bornes avec la version renforcée qu'avec la version normale, c'est la même gomme au dessus de la carcasse

Pour imager un peu : à ton avis qu'est-ce qui tient le mieux dans un virage mouillé à 50 km/h, une porsche avec ses gommes sport, ou un gros 4x4 avec ses pneus mixtes 

La Porsche part en tête à queue, et le 4x4 fait un tout droit... J'ai bon

Bien plus mieux à mon humble avis 

j'ai l'impression de faire une hérésie, envisager des pneus route sur un trail... c'est pas un peu antinomique?

Rectification : il faut du 110/80 R19 à l'avant, et les PR3 ne dépassent pas le 18 à l'avant.

C'est con, il y a la bonne dimension mais pour un pneu arrière!!!!