je ne sais pas quel sont tes pneumatiques mais un montage en gomme tendre (genre s20 ou supercorsa ....) te donne un meilleur feeling en virage et dissipe cette appréhension de tomber (en fin pour moi ça a marcher...

Je suis en Pilot Road 2 actuellement, je n'ai pas encore fait plus de 6000km en 2ans aussi xD

Je changerai en Pilot Road 3 lorsque je changerai les pneus. J'ai aussi cette appréhension car je ne veux pas tomber pour casser la moto, je n'aurai pas les moyens nécessaire pour la réparer. Mais bon, je trouve que je m'améliore à chaque balade  

oui le profil du pneu peut aider à mettre en confiance, les BT ou les pirelli sont bien pour ça!

Un peu le même retour, en terme agilité le PR2 et 3 je les trouvais assez patauds par rapport aux roadsmart2, bt14, supercorsa etc....

Sur ma MT :
S20 : l'arrière sautillais en virage dès qu'il y avait un peu d'effort dessus, le S20 evo faisait un peu mieux sur ce point mais c'était toujours pas ça, c'est un pneu très rond qui ne facilite pas la mise sur l'angle
PR4 : très bon pneu à la mise sur l'angle qui permet de laisser de belles trainées de gomme dans les virages avec un bon retour d'informations :p par contre la bande centrale est trop dure pour la MT09 et donc au freinage ou a l'accélération, on peut perdre le grip trop facilement (j'ai pas ressenti ça à l'essai d'une vfr1200 en PR4 donc bon)
PP3 : la mise sur l'angle facile du PR4 avec une gomme plus tendre qui donne ocnfiance dans les freinages ! :p

Sinon sur mon ancienne moto je n'ai roulé qu'en PR3 et j'avais le même soucis de feeling au freinage qu'avec le PR4

Je ne suis mas un expert mais PR4 car d'après mes recherches ou j'hésite moi aussi entre ces pneus, les PR3 ne semblent plus être fabriqués
C'est donc du stock existant depuis Plusieurs mois ou années

Merci à vous

Plus à l'aise à gauche: meilleure prise en main de la poignée de gaz, meilleure visibilité (voie extérieure du virage), possibilité d'actionner le frein arrière sans être gêné par la garde au sol à la pédale et, comme à ski, à roller ou pour tirer au pied dans un ballon, l'appui des droitiers se fait prioritairement sur le pied gauche qui est celui qui aide à tourner à gauche.


A droite, on voit souvent moins loin dans le virage, les véhicules en sens inverse (bus ou poids lourds sur routes de montagne entre autres) ont tendance à mordre sur notre voie (donc on écarte moins en entrée et on sort côté intérieur pour éviter une éventuelle collision). D'autre part, mes appuis de droitier peinent à m'offrir le même ressenti que pour un virage à gauche.



+1 pour le frein arrière: c'est la carte "Joker" quand on entre trop fort ou que le virage aveugle resserre. Il aide à la fois à ralentir et à réduire le rayon de la trajectoire, non seulement parce-qu’on a moins d'énergie cinétique (donc moins de force centrifuge) qui nous emmène vers l'extérieur, mais aussi en raison de la roue arrière qui aura tendance à chasser (plus ou moins en fonction du freinage, du grip, des bosses...) vers l'extérieur, ce qui aide à guider le tréteau  vers la corde

Je me suis trompé, à l'arrêt je pose mon pied droit et j'ai trop du mal à poser mon gauche xD En monté c'est la galère car je n'ai pas accès au frein arrière...

Pourtant je reviens sur ce que as dit Mehdingue, au foot ou en roller (je n'ai jamais skié), mon pied d’appui est majoritairement le gauche.


Et pour les virages à gauche, vous n'avez pas une crainte de frôler un voiture car vous arrivez au niveau du marquage ?
(Ça me le l'a fait dans un virage à droite à 180° car je l'avais pris trop large).


La sensation de tomber c'est vraiment dû à mon subconscient et à un manque d'expérience surtout. Je sais que je pencher énormément mais il faut quand même une bonne vitesse et une bonne trajectoire afin de pouvoir l’exécuter.