Auteur Sujet: Un bon bi, un bon tri, ou quadri ... Que faut il savoir ?  (Lu 7854 fois)

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EnMousse

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Un bon bi, un bon tri, ou quadri ... Que faut il savoir ?
« Réponse #15 le: 23 octobre 2008 à 13:43:17 »
de maniere générale les bi on pas plus de couple que les 4 cylindre, il arrive juste differement, pour cela tu pourrais regarder les courbes de puissances

pour le reste je n'ai pas assez d'experience pour ml'exprimer

Heuuu! Faudra que tu m'expliques là ???


j ai tout essayé et tout possedé...et rien de mieu que le moulin de mon speed!!!

je suis vacciné au trois patte depuis que j ai essayé!

Faux!! Tu n'as pas éssayé le Benelli!! Et tu me l'as dis toi même  ;D


non pas essayé la benelli, et pas envie je pourrais aimé...et apres tout ce que j ai dit sur les italienne... ;D ;D

 Dommage!! Ca vaut le coup d'assumer d'aprés moi  ::) ;)
« Modifié: 23 octobre 2008 à 13:47:56 par EnMousse »

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Re : Un bon bi, un bon tri, ou quadri ... Que faut il savoir ?
« Réponse #16 le: 23 octobre 2008 à 14:10:58 »
Si tu veux essayer un 3 pattes en routière, (je dirais confort de routière, et aptitude à enrouler assez fort grâce à son caractère moteur et une partie cycle très saine) j'ai celui de mon père qui va être mis en vente.


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Re : Un bon bi, un bon tri, ou quadri ... Que faut il savoir ?
« Réponse #17 le: 23 octobre 2008 à 14:29:26 »
+1 avec Beno, surtout qu'ils sont en général bon marché (et avec le reste des sous tu t'achetes un bon ptit 600 ou 750 supersport >:D), et que les modèles plus récents (1050) serait un peu plus radicale au niveau de la position de conduite !

Par contre perso j'ai jamais aimé les tri, contrairement aux autres je trouve que c'est "ni fait, ni à faire", pas assez marqué pour ressentir les sensations d'un bi ou d'un 4... mais je suis un des seuls à penser ça je crois  ::)

Pour ce qui est que les bi dures moins longtemps, c'est totalement faux ! Comme le disait Nitt', les flats twin sont solides, les falco qui ont des bornes c'est assez courant, les VTR aussi, et pour les TLS c'est tout pareil (pour en avoir eu un et m'être bien renseigné, le moteur tient quasi 100.000 sans être ouvert, et j'ai revendu le mien à 80.000 km). C'est d'ailleurs sur ce dernier que j'ai découvert le 1000 twin le plus souple et ayant le plus d'allonge que j'ai connu (par contre niveau conso, les anciennes générations de bi ne sont pas des modèles de sobriété...).

Par contre par rapport à ce que tu semblais rechercher originellement (??), oublies tout ce qui est TLS, Falco, VTR ou ce genre de bécane qui ont des positions de conduites bcp plus sportives que ton FJR (tu gagnerais en caractère ce que tu perdrais en confort) ! Même les "vrais" sport-gt que sont les 1050 Sprint ST, VFR et ST3, ont des postitions de conduites qui sont bien sur l'avant...
Pourquoi ne pas essayer du côté des derniers TIGER ?
Bandit 600 S, YZF 750 R, Paso 750, 1100 GSXR, FJ 1200, TL 1000 S, ST3 S / CBF 500, SV 1000 N, Tiger 1050, R 1150 RT, Bandit 1200 S, Ducati ST2

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Re : Un bon bi, un bon tri, ou quadri ... Que faut il savoir ?
« Réponse #18 le: 23 octobre 2008 à 15:01:35 »
j'ai deux bi et un tri dans le garage, et je pense que ca va dependre de ce que tu recherches

si tu veux une moto avec du caractere en bi, rien de mieux qu'une ducati
le V60 d'aprilia ( rsv, falco, tuono, rst futura ) est un peu plus calme mais avec plus d'allonge, la falco est ideale pour se faire plaisir en arsouille et aussi faire des balades tranquilles de 500 kms sans pb

pour le cote 3 pattes, le speed pousse trop au crime a mon gout, au guidon, ca ressemble un peu trop aux 4 pattes, on a envie d'ouvrir en grand et on arrive assez vite dans des vitesses illegales., j'ai un street a la maison, c'est pas mal comme compromis qd on ne cherche pas une moto pour rouler a 2.

apres le vfr, si tu veux une moto pour enquiller des kms, avec possibilite d'arsouiller gentiement, ca le fait, mais faut aimer le moteur, apparement le vtec est pas facile a piloter entre 5 et 7000 tours.

le mieux c'est que t'essayes, je t'aurais bien fait essayer mon falco, mais j'ai une roue libre a changer dessus, demande a hurl, il te pretera ptet le sien :)





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Re : Un bon bi, un bon tri, ou quadri ... Que faut il savoir ?
« Réponse #19 le: 23 octobre 2008 à 15:45:50 »
tant qu'à aller dans le 3 cylindres, pourquoi ne pas concilier moto fun, joueuse avec moto qui aime à faire du kilomètre : Drumfaz, redonne nous ton avis sur le Tiger 1050 !!!  :top:
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Re : Un bon bi, un bon tri, ou quadri ... Que faut il savoir ?
« Réponse #20 le: 23 octobre 2008 à 18:41:34 »
Citer

Heuuu! Faudra que tu m'expliques là Huh?



une 1098,
 Couple maxi 12,5 m.kg (122 N.m) à 8 000 tr/min

KTM RC8
couple 12,4 daN.m à 8 000 tr/min

CBR 1000 RR
couple 11,38 daN.m à 8 500 tr/min

GSXR
couple 11,7 daN.m à 10 000 tr/min

R1
couple 12,1 daN.m à 10 000 tr/min

faut avouer que dans les chiffres la difference est pas faramineuse

et ça reste que des chiffres, donc aucun ressentis la dedans

et je m'eloigne du sujet  :gourdin:

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Re : Un bon bi, un bon tri, ou quadri ... Que faut il savoir ?
« Réponse #21 le: 23 octobre 2008 à 19:32:50 »
En fait, ce qui est couramment admis , c'est qu'un bi ou un 3 pattes aura plus de couple en bas et moins d'allonge, donc des sensations disponibles plus tot.

Un 4 pattes devra etre emmené plus haut dans les tours pour délivrer son lot de sensations.

Après, tu as des 4 cyl qui ont beaucoup de couple en bas, et de patate en haut, tout est une question de conception moteur (petite nostalgie du 1100ZZR inside  ::) :'( )

Le mieux c'est d'essayer un bon paquet de motos et te faire ta propre idée, comme ça a déja été dit  :P
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Re : Un bon bi, un bon tri, ou quadri ... Que faut il savoir ?
« Réponse #22 le: 23 octobre 2008 à 20:03:29 »
apres c'est une question de budget, pour ma part :

petit budget : un TLS ou un FALCO

moyen : un sprint 955

bien : un sprint 1050 ou un speed 1050

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Re : Re : Un bon bi, un bon tri, ou quadri ... Que faut il savoir ?
« Réponse #23 le: 23 octobre 2008 à 20:56:44 »
apres c'est une question de budget, pour ma part :

petit budget : un TLS ou un FALCO

moyen : un sprint 955

bien : un sprint 1050 ou un speed 1050

TLS j'ai moyennement confiance quand même. Bien que je sois pas très renseigné dessus, rien que le coup de la patte de cadre qui fissure au niveau de l'amortisseur arrière  :o ça m'inspire pas trop pour l'achat d'un modèle  :dead:
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Re : Un bon bi, un bon tri, ou quadri ... Que faut il savoir ?
« Réponse #24 le: 23 octobre 2008 à 21:03:59 »
tu dis ça parce que j'ai pas mis VTR?
je te rassure c'est un oubli, le vtr est aussi bien voire mieux que le TLS et la tienne est une bonne affaire  ;)

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Re : Re : Un bon bi, un bon tri, ou quadri ... Que faut il savoir ?
« Réponse #25 le: 23 octobre 2008 à 21:38:00 »
tu dis ça parce que j'ai pas mis VTR?
je te rassure c'est un oubli, le vtr est aussi bien voire mieux que le TLS et la tienne est une bonne affaire  ;)
Ouais d'ailleurs t'as pas mis le speed 955i non plus  :'(  ;D
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Re : Un bon bi, un bon tri, ou quadri ... Que faut il savoir ?
« Réponse #26 le: 23 octobre 2008 à 21:48:32 »
Alors déja, MERCI à tous !!  :top:
Des avis perso, des visions objectives et d'autres moins  :2funny:, des explications, bref, j'en sais plus qu'avant !  :top: :top:

Pour ma recherche...
A vrai dire, le fait qu'il me fallait une moto tip top pour le confort venait en fait de mon manque de sport...  ;)
Oui oui, quelques soucis de santé l'an passé m'ont passablement affaibli et j'ai repris l'entrainement depuis quelques mois.
Donc la forme est de retour.
Fin de ce HS "je raconte ma life" pour dire que now, c'est le PLAISIR qui prime !!!

Je cherche une bécane qui me fasse vibrer !
Autant dire que le FJR... Ouais, question sensations fortes... hmmm ... On repassera.

J'ai toujours entendu dire que les 4 en ligne étaient plat au niveau électrocardiogramme à bohneur...
Beaucoup ne jure que par les bi ou les trois pattes, peu de gens s'esclaffent devant un 4...
Il est clair que je vais prendre encore plus de temps pour choisir ma bécane.
Et toutes les essayer !!  >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D

Pizzai, tu n'est pas si loin que ca de chez mes parents, et je rentre assez fréquemment, un essai me tenterais bien un de ces futurs week end. Je te tiens au jus par MP des que j'en aurais la possibilité.

Kinder, si en MP tu pouvait m'en dire un peu plus sur le sprint de ton pere, ca serait cool.
En plus, j'ai jamais gouté à de l'anglaise...  :coolsmiley:

J'ai fait une recherche infructueuse.... Quelqu'un vend il encore un falco ici ??  :geek:

Pour ceux qui se demande le budjet...
C'est le dilemme de la crise  :2funny: :2funny:
Investir or not investir?
Je suis tenté entre mettre moins de 3000 euros dans une vieille brele style bi, ou cassé la tirelire une fois de plus pour un tri patte italien neuf...

M'enfin, je vais refaire quelques essais assez vite.

Merci une fois de plus à tous !

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Re : Un bon bi, un bon tri, ou quadri ... Que faut il savoir ?
« Réponse #27 le: 23 octobre 2008 à 22:05:18 »
de mémoire y a un falco rouge super propre sur st etienne :

http://www.leboncoin.fr/vi/26284720.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/vi/25411824.htm?ca=22_s

niveau budget et qualité prix performances confort c'est pas mal  et ça consomme moins (beaucoup moins) que le tuono   :P

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Re : Un bon bi, un bon tri, ou quadri ... Que faut il savoir ?
« Réponse #28 le: 23 octobre 2008 à 23:12:19 »
conso de la falco, 6l le minimum en mode balade, 7-8 l en arsouille, 10l piste et ville

par contre la falco a pas une courbe tip top en version bridee

mais par contre debridee, puce GMP (35 euros), pots non d'origine, ca marche du tonnerre
et tu peux rajouter un PSB d'une dent de moins et la t'as un joli tit bolide

et apres si tu veux etre ecolo, pour 150 euros t'as le kit pour la passer en ethanol ( puce GMP super/ethanol comprise )
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Re : Un bon bi, un bon tri, ou quadri ... Que faut il savoir ?
« Réponse #29 le: 28 octobre 2008 à 15:37:40 »
+1 avec doups.
mat31: ca m'étonne que ton tuono consomme beaucoup plus ... Il doit être encrassé surement :D :D
Les cylindres c'est comme les seins: 1 c'est pas assez, 3 c'est trop ;)