Tout est dans le titre !

Manque de temps pour filmer cette vidéo je suis donc passé à côté de quelques points mais je pense avoir fait le tour de l'essentiel !

Une excellente moto mais un twin italien très caractériel qu'il faut, je pense, apprendre à dompter et apprécier, ce qui compliqué sur un essai de 30 minutes !

Gros merci à Ducati Lyon pour le prêt ! 

Petit hors sujet, mais je viens de regarder ton essai de la Panigale V2 sur YouTube...

Pour avoir pris le guidon d'une SuperSport 939 en juillet dernier, j'ai globalement eu les mêmes ressentis que toi : esthétiquement, c'est vraiment chouette, la partie cycle est agile, le shifter up/down est très moelleux mais côté moteur... j'ai eu plus de mal à m'y faire. Rien qu'au démarrage, tu as l'impression qu'elle tousse et qu'elle ne va pas se lancer, c'est pas franc. Une fois en route, le bruit n'est pas terrible et même si les vibrations restent contenues, les rétroviseurs sont inutilisables et ça chatouille un peu les pieds. Dernier point, j'ai été très surpris du peu de mordant offert par les freins ! C'était une SS et non une Panigale mais je m'attendais sincèrement à quelque chose de plus "brutal". Ma conclusion, c'est qu'elle aurait fait une excellente remplaçante à ma Sprint ST à condition qu'on lui greffe un 3 cylindres de 1050 cm³...



Bref, après avoir ramené la SS chez Ducati, je suis allé chez le voisin britannique pour un essai de la Speed RS. J'étais comme à la maison au bout de 50 mètres, à peine. Super moteur, super freinage, super suspensions... j'ai retrouvé le plaisir de rouler à moto ! Plaisir que j'avais un petit peu perdu de vue depuis que je roulais en Aprilia...

Pour le fun, j'ai terminé avec une Thruxton qui m'a paru un brin pataude en descendant du Speed, évidemment...

Hey YouGo !

Pas très satisfait de mon essai, j'ai manqué de temps pour filmer, il manque deux trois trucs sur lesquels j'aurai dû insister. Mais le plus important a été dit je pense, en tout cas je vois que nous sommes en effet d'accord sur plusieurs points !

Figure toi qu'elle n'a pas démarrer du premier coup à la concession, et qu'effectivement à chaque démmarrage c'est à se demander si elle va réussir à craquer, très surprenant ! Et cette béquille latérale....QUELLE ENFER !

Aaaah la Speed RS, fabuleuse n'est-ce pas ? J'ai encore roulé avec le we dernier, on ne s'en lasse pas, elle frole la perfection cette bécane ! Tout est facile à bord, sans parler de sa polyvalence et son efficacité, il lui manque juste quelques kilos en moins !

Drôle que tu aies pris le Thruxton ensuite, j'ai également essayé un Speed Twin ce we, même moteur et partie cycle que la Thruxton. Très fun à conduire, moteur vraiment sympa mais partie cycle un peu à la traine en arsouille, dommage !

Pour en revenir à la Ducati, si les révision n'étaient pas si chères (on parle de pas loin de 800€ pour la révision des 24 000km sur un V2...), j'aurais pu franchir le pas, quite à la revendre si pas de coup de cœur, mais le risque est trop gros à prendre et puis je retrouverai pas de Daytona si facilement. J'ai vraiment l'impression que ce twin italien n'est pas accessible à tout le monde, c'est très particulier !

Tu es allé essayer cette SS suite à une envie de changement du coup ?

Je comprends mieux ! En tout cas sache que cette expérience t'auras fait prendre une excellente décision, de retourner chez les british ! ;-)

Merci Rems !! 

Top ton essai, 8' 30'' le bon format pour moi 

Tu restes neutres, j'aime bien 

Juste un truc, hélas toutes les motos vont chauffer de plus en plus, à causes des normes euro 4, 5, je n'ose pas imaginer avec la 6.
La raison est simple, on empèche les gaz de ressortir au plus vite pour les "dépoluer" dans ces putains de catalyseurs 

On ne lache rien Ludo, top tes essais ! 

Super retour Fred ! C'est vraiment pas un exercice facile, mais depuis le temps que j'essaye des brêles, dont entre autre pas mal de Triumph (Encore merci !), je me suis qu'il serait peut-être temps de me lancer, sans prétention aucune !

Merci pour l'info concernant ces foutues normes euro, ça va donc pas aller en s'arrangeant. Le futur pour nos chers deux roues est bien sombre...

Motivé comme jamais en tout cas ! 

Exactement Zack ! Son comportement sur route est vraiment très bon, et chose surprenante, elle est relativement confort par rapport aux anciennes 959 et surtout 899 ! Dommage que son tarif soit si élevé sans parler du coup des révisions !