C'était juste plus dur à gérer cette fois ci pour moi, d'où tous ces longs messages. Qui l'air de rien aident bien ; comme dirait Shrek un de mes modèles dans la life "vaut mieux que ca soit dehors que dedans" 

T'as bien raison ! 

ça fait parti de l'experience du motard ,je pense que tous ceux qui roulent de nuit sur Lyon ont deja eu cette triste experience du feu grillé.Moi j'en ai eu un qui est passé a plus de 90 derriere moi en grillant le feu perpendiculaire et j'arrive bien a comprendre que tu ais flippé.(je me suis arreté et j'ai mis 1/2 heure pour repartir avec les jambes qui t
Perso maintenat ,la nuit j'attend toujours 5 sec pour demarer ou ,s'il y a des voitures ,j'en laisse au moins une devant moi (comme ça ,si ça tappe c'est peut etre elle qui va ramasser la premiere ).

Et content que vous n'ayez rien  

question sur l'ABS, si tu as réussi à éviter la voiture, et les obstacles, tout en te mettant au tas, alors oui sans aucun doute l'ABS t'aurait permis de faire tout ça en restant sur tes 2 roues...

C'est surprenant, j'aurais tendance à penser que non. Je doute que 10m sur sol mouillé, ca suffise pour s'arreter à 40, meme avec l'abs. Après, oui, peut etre que si j'avais pas bloqué la roue arrière pour commencer j'aurais pu redresser et faire un évitement complet, avec retour en position normale une fois le danger passé.

Mais je doute, parce que ma réaction sur le moment, a été "ca passe pas du tout du tout il est beaucoup trop près, on va aller au tas, c'est certain ; jvais faire mon possible pour qu'on évite de toucher la voiture".
Si pour commencer j'avais pas prévu d'aller au tas...  en ayant plus confiance en mes freins ou ma capacité à faire un évitement, peut etre.

J'en sais rien, en fait ! Ca change rien au fait qu'à d'autres occasions j'ai du faire des freinages d'urgence, ou j'ai eu encore plus de bol (je suis resté sur mes roues), mais ou l'abs aurait été précieux.
Donc oui, la prochaine aura l'abs 

Content de voir que vous n'avez rien !
Faut dire que le revêtement à cet endroit c'est vraiment de la marde !

Tout autour de la place des terreaux c'est goudron noir hyper lisse avec passages piétons, petit trait blancs de déco., plaques d'égouts, pour finir raccords et belles guillotines un peu partout !
D'ailleurs c'est bien que ta moto n'est pas fini dans un de ces beaux piquets chromés .

Je voulais revenir sur une chose:

Perso maintenat ,la nuit j'attend toujours 5 sec pour demarer ou ,s'il y a des voitures ,j'en laisse au moins une devant moi (comme ça ,si ça tappe c'est peut etre elle qui va ramasser la premiere ).

J'ai pas du tout la meme approche dans le cas ou il y a des voitures au feu, et meme si ca reste un truc qui dépend de chacun de nous, je me dis que ca peut etre intéressant de rebondir sur cette mésaventure et de comparer nos approches !

Pour rappel, la mienne, c'est d'au contraire faire en sorte d'etre le plus près du feu rouge (donc remontage de file si possible), pour etre dans les premiers en démarrant... tout en regardant de partout pour etre certain de ne pas se chopper un mec qui passerait à l'orange, on est bien d'accord...! Si je peux pas en etre certain, je fais gaffe et aies plutot ton approche
Ensuite, je profite des capacités d'accélération de la moto pour mettre plusieurs mètres aux caisseux, avant de stabiliser en atteignant la vitesse réglementaire.

L'idée, c'est que comme ca:
1/ ils me voient forcément
2/ je ne suis pas au milieu du flot des bagnoles, et personne ne me fait le coup du changement de file intempestif sans cligno, le coup du freinage sans raison, etc
3/ si jamais je me vautre pour quelque raison que ce soit, ils ont un peu de marge pour voir que je me vautre, et m'éviter. En fait, ca vient de mon classement personnel de l'horreur, par ordre croissant: Glisser, Taper un obstacle, Se faire heurter par un autre véhicule après etre tombé.


L'inconvénient:
1-on peut pas toujours remonter les files
2-on se fait rattraper par des abrutis quand meme: ceux qui vont plus vite que 50
3-on se fait rejoindre par des véhicules dont les voies de circulations sont connectées à la notre (donc la situation "je suis seul" dure pas tout le temps)
4-on surprend potentiellement les piétons/autres usagers qui traverseraient/agiraient n'importe comment, pensant que les véhicules qui arrivent du feu le feront dans X secondes.
5-on se retrouve décalé dans le cas d'une série de feux ; ce que je fais, c'est que je ralentis une fois que j'ai pris de l'avance dans les bagnoles derrière moi, pour garder si possible une distance, tout en essayant de rester en phase avec les feux pensés pour les voitures.
6-je pense que 100% des caisseux que je croise pense que je fais ca parce que je suis un méchant motard qui se croit plus pressé que tout le monde, et se sentent probablement lésés. Ca doit pas jouer en faveur de l'image des motards, mais si ca me sauve la vie, je m'en contrefous.

Plus d'inconvénients que d'avantages... en fait, c'est plutot des constats qui modèrent cette attitude, ou, disons, représentent les trucs à bien considérer pour le faire "bien" à mon avis.

Vos avis ?


Remarquez que du coup, bon nombre d'abrutis me chauffent en faisant ronfler au rouge, cf dernier inconvénient. En général, je fais ronfler également (si je suis de mauvaise humeur joueuse), et quand le feu passe au vert, je le laisse partir tout seul comme un con 

[HS je m'autoflagelle]M'est arrivé par contre une fois d'etre de particulièrement mauvaise humeur à cause d'un particulièrement gros con qui commencait carrément à griller le feu petit à petit dans l'espoir de me couper la route (il avancait par à coups en finnissant par dépasser le feu, tout en tournant vers moi !!!) de partir effectivement en boulet de canon. On était pourtant que deux à ce feux, j'étais arrivé après lui, m'étais placé sur la 2nd voie à coté de lui.

Résultat, un départ en wheeling à une vitesse largement déraisonnable, sur un boulevard urbain -certes dégagé, belle journée, etc etc j'ai été complètement débile, mais pas suicidaire/meurtrier sciemment non plus-
=>    J'ai réalisé et jme suis autoflagellé immédiatement après une fois calmé, et j'ai plus jamais réagi pareil ; j'avais jamais fait un wheeling aussi "beau" et je me suis dit "c'est l'occasion": on est vraiment trop con quand on est jeune permis (qu'on se met à perdre son sang froid?) quand meme [/HS]


NOTE a propos de mon accident:
C'est ce classement de m'horreur qui a dicté ma réaction dimanche, et j'avais effectivement fait exactement ca au feu auparavant pour avoir ces quelques mètres de marge, tout en étant à 40 immédiatement après avoir pris ces qq mètres.

Pour le coup, je me pose une question particulièrement horrible.... c'est complètement impossible que le mec soit passé au vert, hein
Je veux dire, le croisement d'ou il venait est genre 50m au moins après le feu d'ou j'ai démarré. Je n'ai pas dépassé le 50 (et meme, vitesse de croisière ciblée de 40), j'ai juste accéléré franchement pour prendre quelques mètres d'avance. Mais si le timing des feux est basé sur une approche 'estimée' des véhicules, et donc qu'ils sont tous les deux verts pendant un temps, alors... 

Mais deux feux régissant une meme intersection, vert au meme moment, meme pendant un court laps de temps, peut importe les circonstances, ca me semble impossible. Je retourne vérifier dès que possible les lieux de jour pour mieux comprendre l'ensemble, de toute facon 
Ca serait quand meme complètement dingue... et mériterait une notification à msieu moto en bonne et due forme 

impossible que deux feu soient verts en meme temps .

Impossible effectivement que les deux feux soient verts en même temps. Le mec l'a donc bien grillé.

Après, je fais comme toi en ville, je passe devant pour éviter les emmerdes du flot de circulation.