Ce que tu vas gagner en confort au niveau des appuis des poignets, tu le perdras en protection aérodynamique et en vivacité du train avant.

C'est un choix à faire mais je trouve que la positions du SVS n'est pas trop contraignante (pour un sportive ).

Sinon tu peux adapter la plupart des demi guidons provenant d'autres motos équipées de fourches de diametre identique (46mm pour ta brêle). Tu en trouveras sans doute un qui convient mieux à tes exigences.

Sinon le helibar je ne vois pas trop ce que c'est des réhausseurs de guidons ?

Les pièces sont d'un seul bloc, ça doit être aussi résistant que l'origine... mais c'est vraiment moche. On dirait presque un guidon de chopper 

je n'ai pas de reponse a t'apporter cependant:

la position du SVS te genes en quoi?? un guidon plat ne serait il pas plus simple?? (je pense que ton systeme permet surtout de ne pas changer de te de fourche, de guidon, de durites,...)

mon avis: c'est cher. avec des pieces de N d'occasion tu te monterais un guidon normal pour moins que ca. 

l'avantage des demis guidons c'est que l'on peut les réglés en position,alors que le guidon trop large ,pas assez ,une fois que tu l'as c'est mort.
sur le 1000svs avec son jolie cul en l'air le tien l'est aussi,d'ou l'appui sur les guidons ,pénible en descente.....