Il y a d'autres facteurs qui rentrent en compte.

Le premier est le confort.
Pour un casque confortable il faut l'alléger :
-> on aminci le plastique, on diminut la taille de l'enveloppe du casque mais il reste dans les normes

On travaille l'aérodynamisme
-> on créer des angles pour faire un aileron == concentration de force à certains points du casque
-> on fait des trous pour fixer l'aileron == points de fragilité

On travail l'aération du casque
-> encore des trous et des espaces dans les mousses

On rajoute un écran solaire
-> on réduit encore l'épaisseur de mousse pour le mécanisme.

On rajoute un espace pour un kit bluetooth ?
-> on créé une zone de non absortion de l'énergie

On rajoute un espace pour les oreilles (les gens à lunettes comprendrons mon propos )
-> on retire surtout de la mousse sur les côtés

Un casque plus haut de gamme = moins de mutualisation des tailles d'enveloppes:
le test sharp passe toutes les tailles au crible, s'il y a une taille d'enveloppe par taille, alors, elles seront ajouter au maximum à la norme (pour diminuer le poids et la prise au vent)
mais s'il y a une enveloppe pour le XS, S et M et une pour le L, XL et XXL seul le XXL et le M seront parfaitement ajusté à la norme et le XS, le S, le L, et le XL auront de meilleurs capacités d'absortions des chocs avec une mousse plus épaisse pour compenser.
-> meilleure note due à la moyenne faite sur l'ensemble des tailles.

Puis on peux aussi imaginer une forme de tête "standard" sharp qui n'est pas adaptée à tous les casques (pour ça, c'est surtout en fonction des marques) (merci fredox de m'avoir fait penser à ça)

J'oublie surement d'autres causes possible

PS : pour les matériaux, c'est fois on fait des choix marketing mais pas sécuritaire : une fibre composite est un atout marketing, on pense diminution du poids -> on mais une faible épaisseur pour pas que ça coute trop cher non plus ni que ça soit trop lourd -> moins bonne résistance