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La prodution de l'alternateur c'est fonction du régime et rien d'autres.Quelques principes:Le courant produit par l’alternateur est variable suivant le régime moteur,
Quelques principes:Le moteur est alimenté par les bougies par l’intermédiaires des bobines, système d’allumage,L’éclairage et les équipements électriques sont alimentés par l’alternateur et par la batterie quand le moteur est arrêté, d’où ne pas laisser les lumières allumées moteur stoppé, la batterie se vide rapidement
C'est juste un rotor qui tourne autour d'une bibone de fil...
Attention, l'alternateur est un producteur émetteur, le contraire d'un moteur:Le moteur: Tu l'alimentes en tension son stator pour faire tourner son rotor.L'alternateur: Tu fais tourner son rotor pour récupérer une tension au stator. Sur la dynamo d'un vélo, tu n'injectes aucune tension !Le régulateur est un pont de diodes qui redresse la tension et qui envoie cette tension aux consommateurs/batterie quand le circuit en a besoin. Sinon quand l'alternateur produit "pour rien", c'est alternateur qui le dissipe en chaleur...
Comment fonctionne le régulateur ? Toujours d'après la même formule, U est proportionnelle au flux magnétique. Le régulateur joue sur le courant d'excitation en faisant varier le rapport cyclique (Vmoy excitation = R x U), pour adapter le champ magnétique.
Y'a pas d'electroaimant sur un alternateur de moto, c'est un simple aimant. D'ou l'histoire de puissance fixe et le rôle de "poubelle" du régulateur.
Fact checking : Seuls trois fils jaunes sortent de ton alternateur (les 3 phases). Si c'était monté comme les voitures tu aurais au moins 5 fils (3 phases + alimentation EA).
A mon avis, les fils sont doublés afin d'éviter d'avoir une trop grosse section à connecter à l'intérieur du régulateur.
La preuve?? Y se faut de ma gueule ce peutikon... On a réparer mon fil de sortie d'alternateur ensemble banane. Il était en train de cramer...
Les fils jaunes c'est l'entrée du triphasé produit par les 3 bornes du stator inclinées a 120°la sortie quand a elle... Ducati...ou Honda......eh ben la sortie elle est doublée. l'un pourrait servir a l'alimentation EA.Des preuves messieurs!
C'est pleasereset qui avait raison en disant tout simplement que les motos n'utilisent pas d’électroaimants mais des aimants traditionnels. bon comme il avait la flemme il a pas argumenté...
en parallèle de la batterie