Pour info, chez Cardy :

pour te répondre any-one, je fais pas de piste, on fait de la balade! enfin c'était plus cool avec la 125, on verra avec le sv d'ici la fin du mois ce que ca donne! mais on arsouille un peu, des routes sinueuses de préférence!
je suis pas irréfléchie peut etre trop réfléchi parfois! mais bon au moins j'ai pas eu d'accident!

si je pose la question, c'est que je sais qu'on va beaucoup plus rouler d'ici peu et que dès que j'ai un taf, je prendrais la moto (moins de distance a parcourir) d'où l'intérêt d'avoir des pneus qui tiennent + la distance mais vu que j'y connais rien car c'est une première pour le changement de train de pneu sur ma moto bah vala je demande conseil

Posté le: 04-02-2013, 13:34:38

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j'ai bien envi de tester les pilot road 3 qui me semblent être un bon compromis entre longévité et utilisation par tout temps! mais c'est vrai que là en gros 240€ le train de pneus montés ca fait pas cher... ca mérite réflexion quand même !

j'aurais juste une question, a quoi sert l'indice en lettre?

je sais que sur mon bouquin triumph par exemple pour les BT-016 c'est un indice F et R, mais ca veut dire quoi ? comment savoir chez une autre marque ?

@Titie :
F = Front = Avant (pneu avant)
R = Rear = Arrière (pneu arrière)

En prenant les bonnes dimensions, tu ne pourras pas te tromper, quelle que soit la marque de pneus : il y a des tailles typées avant, et d'autres typées arrière 

@TNT: on est des pépères nous loool on roule pas a 200 mdr et de toute manière le SV est bridé pour le moment et il veut pas le débrider donc ca va etre pépère lol

Mais moi non plus (ou très rarement, vu que je ne prends jamais l'autoroute (ah si une fois avec les super corsa, et il y avait eu bouloche sur la bande de roulement ! la faute a une R1)
Par contre j'adore accélérer fort, ce moteur est tellement b.....t 
Et pis en montagne, on roule jamais vite, c'est l'avantage.
De toute manière, avec la TnT, tu tiens pas très longtemps à plus de 170, même allongé sur le réservoir, une main sur le tube de fourche, tu en prend trop plein la quiche 
J'en connais qui avec un SV bridé (même si les noires sont pas les plus rapide  ), s'en sortait plus que très bien tant que cela tournait, forcement dés qu'il y avait un bout droit...

j'hésite vachement vu la différence de prix et mes moyens pas très élevés.... je pense repartir cette fois ci sur des BT 016 et ensuite partir sur les PR3
pour le coup, c'est mon porte feuille qui commande... mais les BT 016 rien a redire, super!

pression de gonflage:
avant: 2.35
arrière: 2.9

2,4 et 2,6 me semble plus indiqué... 2,9 à l'AR serait plus pour la période estivale et des parcours très roulant (type autobeurk) 

Avec l'expérience, tu apprendras à adapter tes pressions en fonction de la température ambiante, la météo et ton utilisation. 

j'hésite vachement vu la différence de prix et mes moyens pas très élevés.... je pense repartir cette fois ci sur des BT 016 et ensuite partir sur les PR3
pour le coup, c'est mon porte feuille qui commande... mais les BT 016 rien a redire, super!

tu vas bouffer les BT16 en 6 - 7000Km donc ça peut aller très vite si tu roules beaucoup.
Les Pilot Road te feront le double pour 50 Euros de plus. Sur du long terme tu es gagnante !

Sinon essaie d'attendre un peu. Avec le printemps les constructeurs et les magasins vont faire des promos sur les pneus.