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par contre le coup du frein arrière, c'est pas obligatoire, j'ai deja fait des freinages d'urgence, et sans freiner de l'arriere, juste avec le frein moteur et le frein avant.
moi je dirai la premiere chose c'est de toujours avoir un doigt sur le levier de frein, comme ca on gagne deja quelques precieuses millisecondes
Si tu ne freines pas de l'arrière en premier, le transfert de masse plus important sur l'avant va délester l'arrière, et ainsi tu perds 1/3 d'adhérence sur la route, donc 1/3 d'efficacité de freinage, donc 1/3 de distance d'arrêt en plus Et sur tous les bi que j'ai essayé (SV650, F800ST, R1200GS) je n'ai pas senti un frein moteur suffisant pour assoir la moto autant que le frein arrière bien utilisé
Mouai, j'avais essayé à une époque, mais j'ai abandonné la technique car j'ai jamais réussi à bien doser mon freinage avec un ou deux doigts seulement
sinon, le freinage d'urgence doit être effectué sous forme d'automatisme... et qui parmi nous le ferait réellement maitrisé et sans réfléchir ?
Dernière remarque : la distance théorique de ton freinage est une chose, il faut tenir compte que dans la plupart des cas, l'ensemble des élements autour est aussi en mouvement...
Citation de: fredox le 23 octobre 2008 à 14:35:49sinon, le freinage d'urgence doit être effectué sous forme d'automatisme... et qui parmi nous le ferait réellement maitrisé et sans réfléchir ? Moi J'appuie à fond les 2 freins, et je laisse faire l'abs au mieux Comme ça je peux me concentrer sur la gestion du reste ou simplement regarder le paysage Et comme dit doups : tout s'apprend... même freiner correctement en utilisant le frein arrière