Auteur Sujet: quelques conseils de freinage  (Lu 5772 fois)

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quelques conseils de freinage
« le: 23 octobre 2008 à 09:26:15 »
Quelques astuces permettent d’augmenter l’efficacité du freinage d’une moto. Elles favorisent une conduite plus sereine tout en accroissant la sécurité. Entre un mouvement réflexe consistant à simplement actionner la commande et un freinage « dynamique » soigneusement préparé, plusieurs mètres peuvent être gagnés sur la distance d’arrêt totale.

La règle de sécurité élémentaire qui consiste à toujours gérer sa distance de sécurité est pourtant la moins souvent appliquée.
 Pour s’en faire une idée précise, un peu d’arithmétique n’est pas inutile. En roulant à 130 km/h, une moto parcourt 36 mètres par seconde.
 En situation d’urgence, cette distance est avalée avant même d’effleurer les commandes de frein (une seconde correspondant au temps de réaction moyen d’une personne en bonne condition physique).
 Si le pilote est expérimenté et qu’il conduit une moto équipée d’un système de freinage performant, l’engin va encore parcourir 60 mètres (ou 70 sur le mouillé) avant l’arrêt (décélération forte évaluée à 7 m/s).
 Dans le meilleur cas, la distance d’arrêt est donc de 96 mètres, soit en gros la longueur de cinq poids lourds.
 Qui s’accorde un espace aussi vaste devant lui ?

Et pourtant, cette précaution ne tient pas compte d’éventuels « retards à l’allumage » qui peuvent doubler le temps de réaction (2 secondes, soit 72 mètres parcourus !).
 En effet, l’information s’avère d’autant plus difficile et longue à décoder quand la circulation est dense, ou lorsque le conducteur est fatigué par sa journée de travail.
 Lors d’un déplacement en groupe, les protagonistes ont tout intérêt à appliquer cette marge de sécurité entre eux, et donc à rouler en quinconce les uns par rapport aux autres.
 Ainsi, pas de « strike » à déplorer si le premier plante « un freinage de bûcheron » pour éviter un obstacle qu’il est, sinon le seul, au moins le premier à avoir vu.

Position du corps

 Bien entendu, le fait de porter le regard au loin permet d’anticiper les ralentissements et d’éviter les surprises. La position du corps modifie aussi de façon sensible l’efficacité du freinage.
 L’appui sur les repose-pieds (et non sur les fesses) genoux serrés et bras verrouillés en position tendue évitent de glisser vers l’avant et garantissent la tenue de cap. De plus, la maîtrise d’un éventuel blocage de la roue avant sera nettement meilleure.
 Pour limiter l’effet de transfert de masse vers l’avant, il est d’ailleurs recommandé de commencer par actionner le frein arrière, ce qui « assoit » la machine.
 Cela procure aussi plus de stabilité et permet d’exercer plus d’effort sur la commande avant. C’est aussi sur ce dernier point que tout motard doit lutter contre les mauvaises habitudes.
 Il est en effet préférable de freiner énergiquement tant que la moto a de la vitesse et de poursuivre decrescendo (du plus fort au moins fort) et non l’inverse, comme nos réflexes naturels nous y incitent (plus on s’approche de l’obstacle, plus on freine). On évite ainsi les chutes causées par un blocage de roue dans les derniers mètres...
 Notons tout de même qu’il faut aussi prendre en compte la puissance de freinage de sa machine. Si la technique de freinage est globalement la même, le dosage sera évidemment différent selon que l’on chevauche un Enfield 500 Bullet ou un GSX-R 1000 !

Jeff Copin - 10/06/2008

source : http://www.motomag.com/Freinage-comment-l-optimiser.html
Il n'y a pas de bonne monture pour voyager. Il n'y a que celle avec laquelle tu te sens bien et dont tu acceptes les contraintes. Mélusine Mallender.

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Re : quelques conseils de freinage
« Réponse #1 le: 23 octobre 2008 à 10:22:28 »
moi je dirai la premiere chose c'est de toujours avoir un doigt sur le levier de frein, comme ca on gagne deja quelques precieuses millisecondes

par contre le coup du frein arrière, c'est pas obligatoire, j'ai deja fait des freinages d'urgence, et sans freiner de l'arriere, juste avec le frein moteur et le frein avant.

"Venez pas m'emmerder avec vos critiques sur les italiennes, mes critiques sur les japonaises sont pire"

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Re : Re : quelques conseils de freinage
« Réponse #2 le: 23 octobre 2008 à 10:30:44 »
par contre le coup du frein arrière, c'est pas obligatoire, j'ai deja fait des freinages d'urgence, et sans freiner de l'arriere, juste avec le frein moteur et le frein avant.

Si tu ne freines pas de l'arrière en premier, le transfert de masse plus important sur l'avant va délester l'arrière, et ainsi tu perds 1/3 d'adhérence sur la route, donc 1/3 d'efficacité de freinage, donc 1/3 de distance d'arrêt en plus :o

Et sur tous les bi que j'ai essayé (SV650, F800ST, R1200GS) je n'ai pas senti un frein moteur suffisant pour assoir la moto autant que le frein arrière bien utilisé ::)
Il n'y a pas de bonne monture pour voyager. Il n'y a que celle avec laquelle tu te sens bien et dont tu acceptes les contraintes. Mélusine Mallender.

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Re : quelques conseils de freinage
« Réponse #3 le: 23 octobre 2008 à 11:03:14 »
Un topic fort intéressant Mr Goyakla

Pour ma part :
- freins couplés, bon d'accord faut accepter de rouler ABS
- quand je ne l'avais pas, en circulation très dense, je prédisposais mon pied
  sur le frein arrière en effet
- jamais débrayer, libérer le moteur de sa contrainte d'entrainement augmente la vélocité de l'engin
- toujours 2 doigts sur le frein
- toujours un doigt sur le klaxon
- regard en aller retour loin / proche
- en circulation dense, je n'hésite jamais sur un appel de phare, un vroum full barouf, ... et parfois si je ne vois pas d'évolution dans l'habitacle que je suis, je
préfère rester derrière !

Pi après il y a la chance et un peu l'expérience

Dernière remarque : la distance théorique de ton freinage est une chose, il faut tenir compte que dans la plupart des cas, l'ensemble des élements autour est aussi en
mouvement...

v+ Steph

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Re : Re : quelques conseils de freinage
« Réponse #4 le: 23 octobre 2008 à 11:03:51 »
moi je dirai la premiere chose c'est de toujours avoir un doigt sur le levier de frein, comme ca on gagne deja quelques precieuses millisecondes

Mouai, j'avais essayé à une époque, mais j'ai abandonné la technique car j'ai jamais réussi à bien doser mon freinage avec un ou deux doigts seulement  :-\

Je sais plus quelle magasine avait réalisés des essais de freinages avec toutes les techniques possibles (seulement l'avant, avant + arr, avec et sans rétrogradage, ...), et dans tous les cas, les meilleures distances de freinage étaient obtenues en utilisant l'avant + l'arrière + frein moteur (cad sans débrayer)...
Bandit 600 S, YZF 750 R, Paso 750, 1100 GSXR, FJ 1200, TL 1000 S, ST3 S / CBF 500, SV 1000 N, Tiger 1050, R 1150 RT, Bandit 1200 S, Ducati ST2

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Re : quelques conseils de freinage
« Réponse #5 le: 23 octobre 2008 à 14:20:01 »
Ou alors faites comme la plupart des gonz, tout planter et espérer que ça passe...

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Re : quelques conseils de freinage
« Réponse #6 le: 23 octobre 2008 à 14:35:49 »
et le temps de réflechir à tout ça (je freine en premier de l'arrière, puis de l'avant, je klaxonne, je rétrograde...) nous fait perdre de précieuse minute ... donc +1 avec kinder  :2funny:

sinon, le freinage d'urgence doit être effectué sous forme d'automatisme... et qui parmi nous le ferait réellement maitrisé et sans réfléchir ?

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Re : Re : Re : quelques conseils de freinage
« Réponse #7 le: 23 octobre 2008 à 14:43:24 »

Si tu ne freines pas de l'arrière en premier, le transfert de masse plus important sur l'avant va délester l'arrière, et ainsi tu perds 1/3 d'adhérence sur la route, donc 1/3 d'efficacité de freinage, donc 1/3 de distance d'arrêt en plus :o

Et sur tous les bi que j'ai essayé (SV650, F800ST, R1200GS) je n'ai pas senti un frein moteur suffisant pour assoir la moto autant que le frein arrière bien utilisé ::)

ouep le transfert de masse est plus important, mais une fois la roue avant bien ecrase, t'as pas d'adherence qd meme, pour avoir deja effectue plusieurs arret d'urgence, j'ai toujours reussi a freiner au bon moment, bon j'ai des brembos 4 pistons avec lesquels j'ai 100000 kms, donc je connais par coeur les freins, mais l'avant suffit a freiner d'urgence, meme sur piste, avec un risque de stoppy je l'avoue.

c'est tres difficile de gerer les deux freins en meme temps, le risque de freiner avant et arriere en meme temps, c'est de freiner a fond sur les deux, et donc de bloquer la roue arriere, et la pas top du tout ( gerer deux doses de freinage differentes, c'est chaud )

Citer
Mouai, j'avais essayé à une époque, mais j'ai abandonné la technique car j'ai jamais réussi à bien doser mon freinage avec un ou deux doigts seulement

c'est comme le coup de gaz a chaque retrogradage, ca s'apprend, faut un peu de temps mais apres ca vient vite, bon pour les freins, il faut aussi des freins puissants, histoire q'un doigt suffise pour freiner la machine.

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Re : quelques conseils de freinage
« Réponse #8 le: 24 octobre 2008 à 07:14:44 »
Distance de sécuritayyyyyy..
Vitesse adapeuutayyyyyyyy..

Et là, globalement, tu as réglé 99,95% des situations de freinage d'urgence...

L’acte surréaliste serait de sortir dans la rue, revolver au
poing, et de tirer dans la foule au hasard. Qui n'a jamais envie d'en finir de la
sorte avec le petit système d'avilissement et de crétinisation en
vigueur a sa place toute marquée dans cette foule, ventre à
hauteur du canon.

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Re : Re : Re : Re : quelques conseils de freinage
« Réponse #9 le: 24 octobre 2008 à 09:42:14 »
sinon, le freinage d'urgence doit être effectué sous forme d'automatisme... et qui parmi nous le ferait réellement maitrisé et sans réfléchir ?

Moi ::)
J'appuie à fond les 2 freins, et je laisse faire l'abs au mieux >:D
Comme ça je peux me concentrer sur la gestion du reste ou simplement regarder le paysage  :idiot: ;D


Et comme dit doups : tout s'apprend... même freiner correctement en utilisant le frein arrière ;)
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Re : Re : quelques conseils de freinage
« Réponse #10 le: 24 octobre 2008 à 14:30:23 »

Dernière remarque : la distance théorique de ton freinage est une chose, il faut tenir compte que dans la plupart des cas, l'ensemble des élements autour est aussi en
mouvement...

Je ne dirais pas mieux, en fait heureusement que c'est le cas, la plupart du temps il faut freiner d'urgence en situation de roulage simultané avec d'autres véhicules, sinon on serait déja tous morts vu la place qu'on garde en distance de sécurité  ::)

Pour la plupart des freinages d'urgence que j'ai eu à faire, j'ai simultanément tenté un évitement et ça m'a sauvé la vie plein de fois (notre ennemi étant l'obstacle lui meme, il est plus facile de l'éviter en général que d'essayer de s'arreter, si on peut le faire en toute sécurité bien sur).
Faites le vous même :
Lutherie Amateur
50 en agglo, 90 en ligne droite, et tout le reste à fond

"L'homme intelligent peut faire le con, le contraire n'a jamais été prouvé" (Anonyme)

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Re : Re : Re : quelques conseils de freinage
« Réponse #11 le: 24 octobre 2008 à 14:39:48 »
Freiner d'urgence et faire un évitement.... ::)

Pour faire un évitement, ne faut-il pas lacher le frein ?
Pour moi ,c'est l'un ou l'autre ou c'est par terre ? :-[
Et voila, c'est reparti comme avant ...
Non, pas tout à fait comme avant...

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Re : quelques conseils de freinage
« Réponse #12 le: 24 octobre 2008 à 19:14:45 »
moi,j'ai monte un capteur avec une gestion electronique informatise sur Intel 486 avec WINDOS 98 pour une repartition harmonieuse du freinage. 8)
Faut juste accepter de conduire sa moto avec un capteur entre les fesses :coolsmiley:
Plus tu sers,plus ca plante!
Par contre,super efficace!! :top:
OK,je sors :)
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Re : quelques conseils de freinage
« Réponse #13 le: 25 octobre 2008 à 00:34:01 »
En cas de blue screen tu n'es pas dans la mer....  :D

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Re : Re : Re : Re : Re : quelques conseils de freinage
« Réponse #14 le: 25 octobre 2008 à 08:34:28 »
sinon, le freinage d'urgence doit être effectué sous forme d'automatisme... et qui parmi nous le ferait réellement maitrisé et sans réfléchir ?

Moi ::)
J'appuie à fond les 2 freins, et je laisse faire l'abs au mieux >:D
Comme ça je peux me concentrer sur la gestion du reste ou simplement regarder le paysage  :idiot: ;D


Et comme dit doups : tout s'apprend... même freiner correctement en utilisant le frein arrière ;)

et le jours ou tu as une moto sans abs et qu'il faudra que tu freines tu ceras dans la merde.  :geek: