Franchement on ne prend pas une superbike pour le confort. Je regarde d'abord laquelle tatawin sa race et laquelle me donne le meilleur ressenti. Après je la met en full et c'est route / piste pour en tirer le plus de jus possible. Une moto de la sorte on espère pas en tirer 100% mais au moins en profiter et en ville bah limite on prefere prendre le bus car c'est un peu gaché...

Mais ce n'est que mon avis.

Donc j'insiste la question du full patate se pose.
Le R1 2008 est pour moi le plus jolie des ces missiles après c'est une question de gout.

2008 :

1- GSX'R
2- R1
3- CBR

GSX'R plus aboutie, bon moteur, petit point faible, le freinage.
La CBR 2008 avec ça gueule écrasée de Shih tzu, moins de sensations que les deux autres, peut être plus robuste, ça reste une Honda.
<--- La R1 à une année près elle passait en première place. 2009 et l'arrivée du Cross Plane. Même si il paraît pas aussi efficace que les moulins des Gex, ZX 10 R ou autres S1000RR, j'aime bien les sensations qu'il procure, Le son qui se rapproche d'une MotoGP, ça racle un peu,  tu vas jusqu'à te demander si tu es sur un bi ou un quatre cylindres.

Mais pour en revenir à 2008, le Gex sans hésiter.  

Sur ta liste Tu peut ajouter le rsv1000 de 2007 2008 factory  par rapport a l'equipement d'origine et le prix ( meme prix que les autres) tu touche une becane avec du brembo Ohlins durite avia jante alu forgé

C'est pas le même tarif!

pour moi ,LA superbike 1000 ,c'est la Honda VTR 1000 SP2

Bicylindre,140 ch,partie cycle au top,....



Et ne me dites pas qu'elle se fait déposer en ligne droite ,des circuit ou on prend plus de 300 il y en a pas lourds.....

Sinon ,RSV factory ; ca doit etre sympa

c'est vrai que pour le prix d'une sp2 qui à presque 10 ans ,tu as une 1198 ,mais bon.....

voilà une moto qui me fais de l'oeil... et qui ne décote plus depuis 3 ans!

je pense qu'elle a atteint son seuil le "plus bas" , je vais checher en italie ou belgique