Je voudrai aussi revenir sur un fait, faire la circulation non seulement c'est interdit mais cela ne s'improvise pas.

Bloquer un carrefour pour faire passer un groupe, pas de soucis jusqu'au moment ou un gars ne voudra pas stopper et qu'il forcera le passage, alors que de l'autre coté le motard arrivera en toute confiance puisque la route est barrée et là on fait quoi ?

Sur ce je sais de quoi je parle, pour l'avoir fait avec la gendarmerie, le motard (gendarme) arrêtait la circulation et nous mettait en place pour faire passer du convoi exceptionnel, régulièrement un abruti forçait le passage cela malgré les quelques cent tonnes qui arrivait, alors vous pensez bien qu'une moto...

des gilets fluos, et pourquoi pas des gyrophares orange tant que t'y est.

c'est pas une procession, c'est juste une balade, du moment qu'on s'attende aux intersections, ca suffit largement

Ben oui juste une ballade pas besoin de bloquer les intersections...

et puis en cas de problème, on s'arrête et celui de devant ne voyant plus personne dans ses rétros s'arrête à son tour et ainsi de suite alors l'ouvreur sera averti rapidement et pourra retourné voir pour le cas ou 
mais encore faut il regarder derrière et pas tout les 10 km

Bonsoir

Je vais donner un avis , tout à fait personnelle bien sur, et n'engageant strictement que moi:

Je vais pour cela distinguer 2 cas :
- la balade
- le cortège

  Comprenons nous, une balade, c'est une bande de potes, qui se regroupent, et qui décident d'aller ensemble d'un point A à un point B.
  Dans ce cas, il n'y a aucune déclaration en préfecture, chacun est responsable de ces actes et de ce qui lui arrive, et tout le monde est soumis au respect du code de la route. (Après, on fait ce qu'on veut, mais c'est la loi)
  Dans ce cadre, le fermeur, à mon humble avis, doit avoir le niveau nécessaire pour ne pas être distensable par le reste du groupe, mais également la "sagesse" et la "retenue" n"cessaire pour calmer le jeu et rassurer tous les autres, qui savent que quoi qu'il arrive, il sera là, et ils ne seront pas seuls.
  Pour avoir vécu souvent, même bien plus qu'à mon tour je pense, des interventions sur accidents : ON NE LAISSE JAMAIS UN ACCIDENTE SEUL, MEME S'IL DIT QU'IL VA BIEN
  A partir de là, la règle énnoncé à tous avant le départ est la seulle qui permette à coup sur au fermeur d'avertir l'ouvreur : Quand on voit que celui de derrière s'arrete, on fait de même.
  Enfin pour rappel, comme le dit bien remy, on roule en groupe, pas tout seul, donc on évolue dans et avec le groupe, ... et on se sert des rétros.

  Le Cortège :
  Un cortège est un déplacement d'un certains nombres de personnes et ou de véhicule, dans un but précis, et qui est pour cela déclaré en préfecture, et dont le parcours est également déposé , et validé par la préfecture.
  Dans ce cas là, celle-ci a à sa chage de la communiqué aux différentes mairies traversées, qui décideront ou non de baliser le passage du cortège, la préfecture prenant à sa charge l'envois si besoin des forces de l'ordre pour ouvrir, et voir même de la protection civile pour fermer, dans le cas de jumbo-run par exemple.
  Le souci avec ce genre d'evenement est que le changement de département demande la ccordination des différentes préfecture.
  Cela regroupe du jumborun aux manifestations en passant par tout ce que l'on veut.
  Dans ce cas, et dans ce cas seulement, le cortège n'est plus strictement soumis au code de la route, car il ne peut et doit pas être interrompu, et donc une fois la tête du cortège engagé, le carrefour peut être tenu jusqu'à la fin.
  Mais une fois encore, si la préfecture estime qu'il y a un risque, elle enverra des forces de l'ordre pour la sécurité, et les encadreurs (non fermeurs) ne feront que venir tenir le carrefour que celles-ci auront bloqué, mais en aucun n'auront autorité pour le faire d'eux même.
  Dernier point, même , et surtout dans ces cortèges, le fermeur ... reste toujours derrière, il est la bouée du noyer, la planche de salut qu'on taquine car il est toujours derrière, mais sur lequel chacun des membres du groupe sait que, même s'il espère ne jamais en avoir besoin, ... il est là, derrière, ... et ne vous laissera pas tomber.

Pour ma part un fermeur doit également connaître l'itinéraire : malgré l'attente et le regard dans les rétros pour voir si ça suit, ça permet de reformer le groupe en cas de soucis, comme après un carrefour à forte circulation où le groupe peut vite éclater entre les voitures

Puis le fermeur peut aussi prendre la tête de la balade si le besoin se fait ressentir (coup de fatigue, soucis à gérer, etc...), comme ça c'est vu il y a peu

Le fermeur doit également avoir un niveau minimum pour voir si quelqu'un présente un danger pour le groupe, et le recadrer avec des conseils (et pas avec un "petit con fait pas ça" qui ne sert à rien sans explication)

quant à remonter le groupe, je suis pas sur que ce soit faisable en dehors des G3, pour les G1/G2 c'est dangereux

Ca dépends où

en même temps je ne vois pas pourquoi un fermeur doit bloquer les intersections... si il ferme il les bloque pour qui ? pour l'autre groupe qui les suis de pres ? ou alors il remonte tout le monde pour se poster à l'intersection... enfin personnelement je n'en vois pas l'utilité, surtout que l'ouvreur doit controler que tout le monde suit...


en ce qui me concerne, je prends autant plaisir a ouvrir qu'a fermer, avec toutes les responsabilités que ca engage...

Aaaah le Rems il a gouté à la Ducat... il en est revenu...
Tellement traumatisé qu'il roule en Suz maintenant!!!

Et hop plus d'emmerde    mais c pas le sujet