bon, pour les bécanes, y a que pour honda et triumph...

L'élite 

Y'a BMW aussi 

A priori ca devrait pas poser de pb avec les bécanes récentes (à part la surconso), mais pour les plus anciennes... A noter qu'il y a déjà 5% d'éthanol dans le Sans Plomb, là on passe à 10% ...

La dernière phrase de l'article du progrès est qd même rassurante :  "En aucun cas l'E10 ne remplacera un autre carburant. L'automobiliste aura donc le choix".

Posté le: 31 Mars 2009 à 10:30:35

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Enfin vu le site de Total, à priori cette dernière phrase est fausse : "Les stations-service TOTAL qui vont distribuer du SP95-E10 continueront de distribuer également en second produit soit le SP 95 actuel, soit le SP98 actuel"

Il est à parier que ce sera le 98, vu qu'il est plus cher  , et que certaines voitures, notamment les plus sportives, doivent tourner au SP 98 (il me semble que c'est le 98 qui est précaunisé pour les moto BMW d'ailleurs  )

Un lien un peu plus précis : http://www.lesechos.fr/info/energie/300337932.htm

En gros,
- ce serait bien le SP95 qui disparaitrait au profit de l'E10, donc resterait que le SP98 pour les véhicules d'avant 2000 (merci pour nos porte-monnaies et pour les joints de nos vieux carbus  )
- l'E10 serait seulement de 1 à 3 cts moins cher que le sp95, ce qui reviendrait donc à payer plus cher vu la surconsommation (re-merci pour nos porte-monnaies)
- le transport d'éthanol ne pouvant se faire par oléoduc, il devra être acheminé par... camion  (merci pour l'environnement ??)

Nos voisins allemands, pourtant bien plus écolos que nous, ont eu l'intelligence de renoncer à ce carburant en raison de son caractère corrosif, dangereux à long terme pour un grand nombre de moteurs anciens...

Cool, ça va donner à TOTAL les moyens de se venter de faire des gestes pour l'environnement !!!

a voir le prix est ce que ça va donner en performance, mais ils annoncent déja 1.5% de plus en consomation.

 

Oh ben dis donc ! On va encore payer plus !
Cool, ca va changer un peu !

Enfin bon, ca va surement sauver la planète ça, c'est sûr !

 

J'ai lu ça sur une liste de diffusion... j'ai trouvé cela intéressant :

je me suis déjà expliqué sur la tenue des plastiques a un produit de mode pour lequel ils ne sont pas étudié ........ attendez vous a des merdes sur les plastiques et autres joints .....

1 -concernant le bénéfice : quand tu achètes de l'essence, tu achètes de l'énergie pour ton moteur , qui, grâce au cycle de Beau Rochas , va transformer l'énergie calorifique en énergie mécanique .........
Donc regardons les énergies ( on appelle cela le PCI ( en Joule ou ici MJ, le méga joule) , pouvoir Calorifique inférieur , le PCS, supérieur tient compte de la condensation de l'eau formée, c'est utilisable pour les chaudières a condensation, mais pas pour ton moteur)

PCI essence : 32.4 MJ/litre
PCI éthanol : 21.2 MJ/litre
PCI ETBE/MTBE : 26 MJ/l

Donc en mettant 10% d'éthanol dans l'essence tu auras donc 10%x21.2+90%x32.4 = 31.28 MJ/l
=> si tu achetais des MJ au lieu des litres , la ou tu payes ton super 1 euro, tu devrais payer ton E10 1x31.28/32.4 = 0,965 euro soit 3,5 cts de moins pour ne pas te faire entuber ......
1 a 3 cts d'écart sur le prix, le compte n'y est pas !!!

2 - concernant l'autonomie :
ton moteur consomme des MJ , ton plein étant fixe , tu vas donc passer plus souvent a la pompe ......
Là ou tu faisais 100 km avec un plein d'essence, tu feras 96.5 km ......
Pas grand chose ? vu la taille limite du réservoir , c'est tjs 15 bornes de gagnées avec un plein ..........
Sans compter que l'ethanol a pour point d'ébullition 78°c , bonjour l'évaporation l'été en plein soleil ...........et hop, quelques km en moins avec le canister qui degueule .......

3 - ta moto dort au garage ...... mal ventilé .... ou tu laisses ta moto chauffer sur la centrale .......
comme les plastiques n'ont pas été prévu pour et que l'ethanol est relativement volatil, ça va puer l'alcool ....... avec au bout de quelques années le symptôme du aux alcools : le cancer du foie....

Bref les carburants alcoolisé sont des merdes ........

D'ailleurs les fabricants d auto le savent . C'est en parti pour cela que l'on mettait, depuis les années 90, de l'ETBE ou du MTBE , un éther de l'ethanol ou du méthanol qui avait l' avantage d'avoir une extrémité
encombrée ( pour éviter de bousiller les plastiques ) et un indice d'octane élevé sans souffrir de la volatilité de l'ethanol .......

4 - les cuves de station on toujours un peu d'eau au fond ......... avec l'éthanol, qui adore l'eau ( demande au pastis , ça le trouble , l'eau du fond du réservoir va être entrainée dans le moteur ....avec a la clef 2
problèmes possibles :
  - la crasse a l'interface des deux liquides va passer dans le filtre et le boucher .....
  - on sait que les filtres Bm adorent l'eau au point de déchirer et au moteur de ratatouiller .........

Le même problème arrive sur les mazout quand tu mets du diester (polaire comme l'ethanol) dans du gasoil (apolaire comme l'essence)

Bref a mon avis l'ethanol :
- c'est pas bon pour ton porte monnaie
- c'est pas bon pour ton autonomie
- c'est pas bon pour tous les plastiques de ta machine
- c'est pas bon pour ta santé .........

Qui plus est il faudra importer cet éthanol ...... un pétrolier qui coule, c'est une marée noire en surface ..... le même avec de l'éthanol, c'est plus de poisson dans un rayon d'une centaine de km ( y a que H2 qui peut nager dans la bière

Alors l'alcool, laissons le ou il est le meilleur , dans nos verres pour les GSr , of course
PS: dernier danger ; l essence a une plage entre la limite inférieure et la limite supérieure d'inflammabilité assez étroite, ce qui n'est pas le cas de l'éthanol qui est pire que du gaz ....... ça va donc être plus dangereux à bouger ......


Je pense que l'ensemble des arguments techniques contre ce carburant sont réunis ici...
Il y a un argument humain aussi qui est chuchoté à droite et à gauche, mais que tous nos gouvernements cachent sous le tapis... C'est le problème de l'utilisation de surfaces de cultures au détriment de certaines populations comme l'a évoqué Armène.
Je ne suis pas particulièrement altruiste, mais il y a des limites...

(il me semble que c'est le 98 qui est précaunisé pour les moto BMW d'ailleurs  )

Sur le réservoir de nos teutonnes, tu trouves comme ailleurs un autocollant t'indiquant que le réservoir doit être nourri au SP95
Pour la GS, je peux même descendre jusqu'un indice d'octane de 91 (pour les voyages loin de la "civilisation")

J'ai vu un reportage à la télé ce midi...

j'ai l'impression que les motards vont bien l'avoir dans l'os...

Car toutes les stations qui vont servir du E10 ne serviront plus de 95 normal (je pense qu'ils vont utiliser les mêmes cuves).

Donc on aura le choix entre :

- surconsommation avec le E10
- ou payer plus cher pour du 98 (qui est déconseillé pour nos moto)

Super initiative