Juste pour donner mon avis de part mon expérience.
Trouver une réponse général via un théorème ou une théorie générale est peine perdue
Ca peut te donner des pistes ou hypothèses de travail mais rien ne vaudra l'expérimentation
Donc rien ne vaut une méthodo empirique et bouffer de l'acquisition de résultats.
Dans ce cas là, la corrélation d'une [acquisition] de données par rapport à des paramètres physiques (angle de la moto, ou accélération, par exemple) il est nécessaire de "faire un blanc" c'est à dire d'étalonner le système pour caler les mesures sur un "zéro" ou un point de référence (valeur étalon) => apprendre à l'appareil où il est en gros...
Donc je suis d'accord avec les copains: pour faire ce "blanc" une mesure depuis le cadre (ou le réservoir en position centrale) évite l'interférence d'un trop grands nombres de paramètres variables. Il faut les limiter au max sinon ça augmente la dispersion et surtout tu sais pas quel paramètre entre en jeu dans ta dispersion. Une fois que tu as trouver un "blanc" le plus stable possible, tu pourra alors faire varier les paramètres variables tour à tour et un par un pour apprendre la dynamique du système.
Le mieux ensuite est de se bouffer de l'acquisition pour pouvoir tirer des "tendances": un grand nombre de points mis sous forme de courbe (merci Excel
) afin de dégager un algorithme ou une tendance (si c'est une droite t'aura du cul
) une règle à laquelle répond le système quand la variable qui nous intéresse bouge.
Le but en gros est de faire un DELTA (valeur réelle - valeur blanc) par exemple sur un parcours de roulage lui aussi étalon (vitesse fixe, virage semblable, etc...) tu fais acquisition de deux série de données: une première celle du "blanc" avec le smartphone sur le réservoir / et l'autre celle "réelle" avec le smartphone sur le guidon ou ailleurs.
Le DELTA (soit la différence entre ces deux séries (merci encore Excel
) te permettra de "voir" ta fameuse tendance d'écart de mesure quand tu braques le guidon par exemple ...
Après autre blanc ou étalon possible pour calibrer ton instrument de mesure: smartphone sur le réservoir (au milieu quoi) et moto sur béquille latérale (à l'arrêt de préférence
) tu mesures l'angle réel de la moto par rapport au vertical: tu peux alors dire à ton instrument que ce qu'il mesure c'est XXX dégrés (mesurés)...
Je ne sais pas si j'ai été clair (et si j'ai fais avancer ta réflexion sur ta méthodo) mais tu peux comme ça pas mal te rapprocher de la réalité avec tes mesures
.... enfin tu verras vite aussi si ton système (phénomène physique que tu cherches à mesurer + instrument - choisi - qui cherche à le mesurer) n'a pas trop de dispersion, d'écart de répétabilité (ou sa capabilité) .... arf les statistiques après ce sera autre choses...
... de vieux souvenirs
mais c'est "faisable": il te faut juste faire de l'acquisition et du traitement de données (de base sous Excel)
Bonne continuation
