La fz8 risque de te décevoir par rapport à la tienne, pas assez de changement, couple en retrait.

La CBF 1000 F est une bonne à tout faire, la finition en retrait pour ce qu'on connaît de Honda. Je l'avais trouvé facile de prise en main, mais pas démonstrative pour un sous. J'avais trouvé la partie cycle trop souple. J'ai peur que le mode "enroulé dynamique" ne lui convienne pas, surtout te connaissant un peu.

La 1250 Bandit est impressionnant par son moteur TRES coupleux. Par contre, partie cycle, cadre et freinage de conception beaucoup plus ancienne, sans compter le poids d'un âne mort.

La Tiger 1050 peut surprendre (dans le bon sens du terme). J'ai essayé la grande soeur, la 1200, j'ai été (un peu trop) bluffé : 130 km/h à 5000 tr/min, ça promet des envolées déraisonnables avec un moteur qui tracte de tout bas à très haut. Attention, elles sont hautes de selle, les Tiger, malgré la position réglable.

Comme mentionné par quelqu'un d'autre, tu as BMW aussi... R1200R pour ne pas citer, qui correspond à ton cahier des charges (solo, duo, mule, tenue de route excellente de partout, même sur chemin , fiable, roulage cool à ++, etc...), sauf la tête de fourche. A voir si tu comptes vraiment faire de la grande route, ou si le petit saute-vent suffit. J'en suis fan de cette moto, si tu veux essayer pour te faire un avis, fait signe

Lolo, il envoie quand même pas mal avec le CBF. 

http://www.moto-journal.tv/essais/essai-honda-cbf-1000