J'ai oublié BMWmoo... Pourquoi pas un K12 ou 13 

A l'origine, il me semble que c'était Yam (pour Yamaha) + oo (pour 2 roues)

Le K12 : le bridage n'a pas bonne réputation du tout

Moi je te dirais plus de partir sur un gs!

Maniable. Arsouille. Traine la tzub au quotidien. Bref tout quoi. Et niveau confort j ai testé en sds je m en rappel très très bien. Ca marcche fort et c est confort.

A part faire du chemin ou aimer la mode 4x4 de la moto (en plus d'être très haute), il y en a plein d'autres qui correspondent au cahier des charges en étant moins chères que la R1200GS

Ah bon y a un critère de prix? Et les gs existe en 800... Railleur le train est de toute boooooté.

Pour être monté derrière j ai été bleuffé. Bien plus que moulte "moto plus sportive".

Bref moi je me pencherais la dessus.
Pour ce qui est de l électronique. Les constructeurs n ont pas 500 équipementiers pour les écu de moto. Par exemple mon matos pour réviser la mienne permet de lire les écu de bien d autres motos. Car derrière se cache un seul equipementier et le matos est le même au final. La prise pour ma moto m a couté 15 €.

IL n'y a pas très longtemps j'ai essayer le bandit 1250 , le Tiger 800 et le Tiger 1050

Le Tiger 800 et bien je l'ai trouvé un peu comme mon 600 : ça manque un peu de souffle
Le Tiger 1050 : beau bruit , belle pêche, freinage bien efficace
               mais TRAIL = gros mouvements de suspension aux freinages et changement d'allure pour attaquer c'est à mon avis pas adapté   
               mais aussi j'ai pas aimé l'injection avec laquelle je n'ai jamais pu faire une remise de gaz douce



Le BANDIT 1250 = facile homogène tu roules tranquille ou bien tu attaques en duo comme en solo  tarif  à l'achat 
                     mais = géométrie peu incisive (faut s'engager physiquement pour "viroler")
                               sensation de freinage spongieux malgré un freinage ABS efficace
                               protection insuffisante pour mon gabarit à partir de 110km/h
                               manque un peu de Sex à Piles


Mais , bien entendu , rien ne vaut un essai personnel



et sinon, comme Fred 

ahah on a eu cette discussion quand je t'ai acheté la boule d'attelage: je te demandais si ça te branchais pas de passer à au dessus de 600 et tu m'avais répondu pourquoi faire? 

Le couple c'est bien mais il faut aussi que la moto ne soit pas un tank, ça serait dommage de se faire limiter par les capacités de la machine.

Donc, pur moi, plus s'orienter vers une sport gt.

...et fait attention à l'autonomie, ça peut gâcher le plaisir.



Je peux te faire essayer ma vfr si tu veux.

Fz1 debride c'est un regal demande à Pascal  du change l'amorto par un R1 2012 qui de baisse la moto de 2,5 cm pour - de 200 euros et le tour est joué en plus tu trouve de l'occas pas très chers

Salut Chris,
quand je lis ton cahier des charges, et pour garder ton pseudo, pourquoi pas la gt de Yam ?? FJR 

Certes, tu n'aurais pas le coup'd'pied au derche mais passé 4000 trs ça traque pas trop mal, tu n'aurais pas la dynamique d'un FZ1 en virolos à cause de l'inertie dû à son poids mais avec un peu de pratique sur ce type de meule c'est loin d'être ridicule.
Pour le reste, chargement, solo, duo, billard, route à chèvres, carénage, conso 6l en moyenne, autonomie entre 300 et 400 bornes, fiabilité  j'ai 70000 kms et aucun blêmes (j'touche du bois) révision tous les 10000...
Bon choix à toi 

personne n'a envisage ducacamoo??