pour la protection, c'est relativement simple, il faut partir sur une protection UV niveau 3 ou 4 (quasiment toutes les paires solaires)
Sauf si je me trompe, les lunettes catégorie 4 sont interdites pour la conduite, et pour en avoir une paire, il est clair que l'on y voit pas grand chose...C'est surtout fait pour la randonnée, le ski, là ou la luminosité est forte ainsi que la réverbération. 
C'est exact, classe 4 interdites pour la conduite (et il vaut mieux vu ce que ça filtre ces machins
).
Pour en revenir aux verres polarisants, j'ai arrêté de les porter en moto :
- les compteurs étant polarisés également pour éviter nombre de brillances, dès que la tête est un peu penchée on n'y voit plus rien (également sur les compteurs de pompes à essences, les écrans de GPS, etc...), et si le compteur est "naturellement" polarisé à l'inverse des verres des lunettes, on n'y voit jamais rien sauf à avoir la tête à 90° du naturel (vécu il y a 10 jours sur une pompe à essence que je croyais en panne à cause de ça
).
- les polarisants sont là pour limiter les brillances : gasoil et autres liquides glissants et le verglas passent ainsi beaucoup plus inaperçus
Je me réserve ainsi cette paire de lunettes pour la marche à pieds et autres activités extérieures, ainsi que la voiture où ça me gêne beaucoup moins. Je précise que ce sont des lunettes à ma vue
Posté le: 22 Juin 2010, 22:14:35
Pour en revenir à la question de départ, choisir des classes 3 pour les UV, et le reste faire le choix en fonction du casque, du champs de vision pas trop diminué, du ressenti personnel (placement sur le nez et les oreilles, forme, poids, etc...). En bref : essayer plein de modèle avec le casque sur la tête pour être sûr du résultat : certaines lunettes passent sans soucis, d'autres c'est horrible
