C'est vrais qu'il parait que c'est l’éthanol qui fou la merd*, pour le 95 y en a déjà jusqu’à 5% max normalement !
Ce serais que de moi je passerais en 98 (un jour peu être, si je peu)

Ont m'a toujours dit qu'il valais mieux mettre du 98 que du 95E10 !

Ma grande question c'est pourquoi ils ont mis se 95E10 sur le marché ? 

A part le prix, mettre du 98 c'est si mauvais que ça pour la moto ?

Pour mes motos (un moteur classic des 70's et un moteur moderne 21th century) mon concessionnaire me conseille de mettre du 98.

Le manuel de ma moto (année 2009) préconise du 98 en priorité, bien qu'elle tourne aussi au 95. Et certains font tourner la même au 95E10.

Pourquoi je ne mets pas de 95E10 :
-> la surconsommation (donc autonomie réduite)
-> la moins bonne carburation par rapport au 98 (ces deux premiers points étant liés)
-> l'énorme connerie que ça représente au niveau écologique (bilan carbone pire que l'essence, bouffe cramée alors que des populations crèvent de faim, et j'en passe sûrement...)
-> les retours de plus en plus négatifs des mécanos
-> l'abstention de plus en plus de constructeurs quant à la compatibilité de leurs moteurs...

Que ce soit pour la bagnole ou pour la moto, je favorise au maximum le 98, car le 95 standard possède tout de même 5% d'éthanol. En l'absence de 98, je prends exceptionnellement du 95. En absence de 98 et 95 (cas très rares), je change de station.

Bon forcément, je ne suis pas d'accord sur tout

Pourquoi?

 

Parce que c'est dans ma nature. N'oublions pas que je suis Ducatiste (quand je roule  )

c'est vrai, donc je me demande pourquoi tu te pose la question. 98, 95 ou 95E10, de toute façon, comme tous les ducatistes, tu va tomber en rade au bout de 5 km 

La difference entre le sp95 et le 98 est, vous l'aurez tous compris : le taux d'octane ! plus le taux d'octane est élèvé et plus le point d'explosion du carburant est abaissé : en clair plus le moteur a un taux de compression élevé ( genre supérieur à 10/1 ) plus le risque d'auto allumage ( comme sur un diésel) est grand avec un carburant dont le point d'explosion est bas. Dans la pratique le risque ( et là je ne parle pas du 95 E10) à utiliser du 98 dans un moteur à bas taux ( inférieur à 10/1) de compression, c'est (peut être) possibilité de cliquetis à l'allumage, ou un rendement energétique insuffisant induisant ( là aussi, eventuellement) une légère surconsommation d'essence.  par exemple, Le carburant pour avion ( moteur à piston) a un indice d'octane bien plus élevé  : en altitude il y a moins d'oxygène donc un carburant trop " sensible" pourrait carrément faire "péter le bouzin" en plein vol ! du genre mettre de l'essence dans un moteur diesel HDI  . l'ethanol détruit les joints en caoutchouc non prévu pour, avec tout le merdier de pannes et de casses qui vont avec ! le plus marrant dans cette histoire c'est que les moteurs d'avant la guerre de 40, avec leur ridicule taux de compression et leurs joints en papier, leurs sièges de soupapes en bronze.... Ben on peux y mettre ce que l'on veut !!!!!!!! sans plomb 95,98 E10 , marc de raisin ou vodka frelatée : Tout est bon !!!!!!!

Citation de: Goyakla link=topic=28888.msg626614#msg626614

... En absence de 98 et 95 (cas très rares), je change de station.

Faut dire que môsieur fait 400km avant réserve, ça aide 

Ca, c'est sûr, ça aide bien

Putain mais quel boulet, j'étais entrain de regarder si ma BAR qui roule au mazout était compatible... je vais faire dodo, je crois en avoir besoin!!