ralalaa... vive la sur l'usure des pneus 

Sur du Power, ça se fait facilement, vu le profil du truc.

On verra bien le mois prochain quand je changerai le Corsa avant de la SS par un PP

Citation de: Ben le 01 avril 2010 à 01:36:28

Citation de: Aleph le 30 mars 2010 à 20:58:03

Sur du Power, ça se fait facilement, vu le profil du truc.

On verra bien le mois prochain quand je changerai le Corsa avant de la SS par un PP

On bouffe quand même moins l'avant. Bouffer le bord plus sur l'avant que l'AR c'est mauvais signe... Sa annonce que sur une compression tu perdras d'abord l'avant.  Que la pression n'est peut être pas suffisante, etc... Mais bon c'est pour les pilotes tout ça... Sur tes tofs il est visible que le bord de l'avant est moins bouffé que l'AR.

En penchant à l'inverse sans passer fort ça se fait bien aussi.  Il est toujours possible de tricher. 

Et encore, ça dépend des profils de pneus. Sur ma 125, tel que c'est foutu, c'est le pneu avant qui est usé le plus loin, car le pneu arrière est plus vertical sur les flancs. Par contre, que ça soit sur la Street que j'avais ou la SS actuellement, la bande de peur arrière disparait avec celle de l'avant, sauf quand j'avais la combinaison Power à l'avant / Sportec M3 à l'arrière, où les deux arrivaient au bout en même temps.
En Qualifier 1, pour le train complet, j'avais rien à l'arrière, 5mm à l'avant (je débutais  ), en Power, rien à l'arrière ni à l'avant, mais l'arrière arrivait au bout avant l'avant, pareil en Qualifier II.


Par contre, je ne penche pas à l'envers, moi  De toutes façons, la SS s'y refuse, elle impose au moins un mini déhanchement 

Zekoala tu as encore abusé des bonnes choses... lâche se playmobil tu va encore nous faire une histoire animé !!!