Scrute la rubrique Sortie/Balades, généralement c'est le weekend mais là ça va devenir de plus en plus maigre avec l'hiver qui arrive...

Citation de: Franck64 le 27 octobre 2008 à 22:32:57

Moi aussi j'ai l'impression de stagner sur piste ou quand je fais du vélo d'appart    

c'est vrai que tu ne progresse pas bien vite je trouve viens donc roulé avec nous

Ben vi, j'avance plus sur piste, j'vais ptetre faire un stage (vi j'en ai jamais fait encore, ça me donne une excuse   )

Sinon Xyogene, je reste d'avis que piloter sur route, ça reste aléatoire quand à tes chances de survie quand on connait le potentiel de ce genre de motos ! mais certes, tu fais comme tu veux  

Pour la technique, la base en gros :

Niveau position : se reculer bien au fond de la selle sur les freinages, déhanchement (sortir une fesse de la selle, côté intérieur du virage bien sur) appui sur le cale pied interieur, pliage du coude interieur (l'exterieur restant relativement tendu selon la taille du pilote), tête au niveau du poignet interieur pour aligner le buste au bassin !

Niveau syntaxe : distinguer zone de freinage, point d'enclenchement, corde, point de sortie (trés variables tout ces repères selon plusieurs paramètres)

Aprés c'est beaucoup de sensations ! de feeling et de mental

Mais je reste catégorique : pour moi sur route la technique, c'est 90 sur nationale, 50 en ville et tout le reste du code de la route ! même si je n'avais pas le même discours avant d'avoir mangé qq bonnes vautres sur route  

J'ai lu tous les posts, et en fait tu as l'air d'avoir l'appréhension de rouler en groupe  ?

Moi aussi je n'etais pas trop en confiance lors de mes premieres balades en groupe, je craignais un peu cette ambiance "compétition" légendaire de balades entre motards.
Ce que j'ai découvert ici, c'est que sur route tous les styles de conduite existent, du plus calme au plus barge.

J'ai choisi mon camp : celui de rouler avec des personnes en qui j'ai confiance.
Lors des premières sorties, j'ai ressenti chez certaines personnes une responsabilité dans leurs actes, et ça change tout.
Sans rentrer dans le trip de la confiance aveugle, je sais que meme en roulant un peu "sauvage"  , on ne me doublera pas n'importe comment, on ne fera pas des wheeling n'importe ou, on ne roulera pas comme des tarés en agglomération.

Parce qu'un certain respect, une confiance dans le comportement des autres s'est peu à peu installée.
Reste que je ne roulerais pas avec n'importe qui, je me méfie des nouveaux  .

En général les balades sont scindées en plusieurs groupes.
1 Rapide
2 normal
3 débutant
A toi de voir dans quelle catégorie tu te situe, et en cas de doute, mets toi avec les débutants, au pire tu peux changer de groupe à la pause suivante.
Personne n'a rien a prouver, on est pas tous des Rossi , et on ne prend pas tous le meme plaisir en moto  .
Tout le monde, quel que soit le groupe, apprend des autres en roulant avec eux.

Et meme si au bistrot, pendant la pause, l'ambiance est proche du Joe Bar Team  , sur la route c'est le serieux qui prime. Et c'est ça le plus important 

sinon, je viens de matter la video posté sur ce topic, trés pédagogique comme quoi ecraser ses c... sur le reservoir n'est pas la bonne idée ...

oui et non. probablement certains avec plus d'expérience contrediront ce que je vais dire.

tout dépend des conditions dans lesquels tu roules. sur piste, tu te recules en arrière pour pouvoir mieux te décaler sur l'extérieur et sortir la fesse au lieu de pivoter autour du réservoir.

en revanche sur route où il y a beaucoup plus d'incertitudes et où le but n'est pas de déhancher (enfin normalement  ) tu restes coller à ton réservoir ce qui te permettra d'avoir de meilleurs réactions en cas d'enchainement prolongé de courts virages ou d'obstacle à la dernière minute. pour example les pilote de rally, de souvenir, tu ne les voies pas sur le derrière de leur selle sauf en cas de grande courbe telle une piste.