Vous avez oublié l'essentiel :
 - une patte de lapin

tu l'avais dans la béheme quand t'as glissé?

En fait le rétrogradage à la volée se fait de la même façon que pour le passage à la vitesse sup : il faut en quelque sorte chercher à faire comme une coupure d'allumage, en gros tu accèlères légrément et au moment où tu coupes les gaz tu passes le rapport inférieur ! Ca passera d'ailleurs sans difficilté, et à mon avis sans faire de mal à la boite (par contre c'est la transmission, embrayage et kit chaine, prend un bon coup)... Par contre attention, surtout sur un bi, car c'est qd même un poil violent vu que tu n'as pas de patinage de l'embrayage pour atténuer le rétrogradage  

Sinon au feu rouge, moteur a l'arret, 1ere enclanchee, demarreur et gaz (ca surprend un peu en ville, mais ca marche)

quand mon récepteur a pété, j'ai fait pareil, ça permet de rentrer mais ça doit pas etre bon pour le démarreur, et faut il encore avoir suffisamment de batterie

Je note, je note... un truc utile auquel s'entrainer quand tout fonctionne, pour savoir faire le jour ou y'en aura besoin à nouveau...

Par contre si dans une de vos ballade il y a max38, prevoyez le sac a dos avec pas mal d'outils (dont des meches a pneus) et du temps en plus 
 

Citation de: zekoala le 23 juillet 2009 à 12:21:27

- un décapsuleur !!!!! namého !

+1 
de toute façon quand on tombe en panne on a toujours besoin de l'outil qu'on a pas 
alors autant s'ouvir une bonne bibine en attendant la remorque 

...et le décapsuleur est livré en standard dans la trousse KTM! 

faut quand même penser aux bières aussi 

C'est meme le seul outil qu'il te mette dans la trousse

et c'est la qu'intervient Mac Gyver , avec son couteau suisse il arrive a quand meme avoir une coupe de cheveux merdique